眾所周知，自動變速箱的出現徹底解放了左腳；但你可知，有那麼一項技術的出現，則讓發動機在高負荷工作後也能得到短暫“休息”。 對，它就是自我調整啟停系統。
說起自我調整啟停系統仍然有一部分消費者對其保持懷疑態度：頻繁的熄火/點火，會不會對發動機造成損害？答案自然是否定的，原因是發動機機械部件均靠表面的油膜潤滑，鑒於自動啟停的時間都很短，零件上仍保留足夠的機油，因此自啟停並不會對發動機造成損害。
對於經常城市通行的人，一輛裝備自我調整啟停系統的車輛免除車輛走走停停頻繁換擋的煩惱，既滿足日益嚴苛的排放法規的同時，達到節油的效果。既然自我調整啟停系統如此實用高效，磚叔自然要推薦幾款。
一句話點評：一汽出品給R7加分不少，這價格這配置，貌似也沒誰了。
一句話點評：整車外觀及內飾造型足以俘獲人心，加上JEEP出品，你還能說“不”？
一句話點評：奇瑞第一款正向研發車型來頭不小，瑞虎7已具備衝擊合資品牌的實力。
一句話點評：維特拉帶著合資的光環，價格卻與國產車相當，至少三大件還是靠譜的。
眾所周知，自動變速箱的出現徹底解放了左腳；但你可知，有那麼一項技術的出現，則讓發動機在高負荷工作後也能得到短暫“休息”。 對，它就是自我調整啟停系統。
說起自我調整啟停系統仍然有一部分消費者對其保持懷疑態度：頻繁的熄火/點火，會不會對發動機造成損害？答案自然是否定的，原因是發動機機械部件均靠表面的油膜潤滑，鑒於自動啟停的時間都很短，零件上仍保留足夠的機油，因此自啟停並不會對發動機造成損害。
對於經常城市通行的人，一輛裝備自我調整啟停系統的車輛免除車輛走走停停頻繁換擋的煩惱，既滿足日益嚴苛的排放法規的同時，達到節油的效果。既然自我調整啟停系統如此實用高效，磚叔自然要推薦幾款。
一句話點評：一汽出品給R7加分不少，這價格這配置，貌似也沒誰了。
一句話點評：整車外觀及內飾造型足以俘獲人心，加上JEEP出品，你還能說“不”？
一句話點評：奇瑞第一款正向研發車型來頭不小，瑞虎7已具備衝擊合資品牌的實力。
一句話點評：維特拉帶著合資的光環，價格卻與國產車相當，至少三大件還是靠譜的。