之前磚叔對於科魯茲的試駕，不少朋友們在後臺留言，問區區一部家用車，真的能夠有那麼好的操控體驗？不就是一個1.4T，7速DCT，後非獨立懸掛長得帥一點的家用車嘛？真的能夠擁有那麼好的駕駛體驗？今天磚叔就來給大家分析分析，為啥這部看似平平的家用車能夠有這麼出色的表現。
沒錯,全新科魯茲的底盤的是前麥弗遜，後扭力梁懸架。但是在科魯茲上面採用的是增強型麥弗遜式患掛,通過設置上懸雙通路設計,能夠提供更好的隔高效果,而螺栓連結能夠提高容錯率,性能更穩定 。
此外1.4T版本車型上還加上了一根復原彈簧, 主要是將車輪拉回來, 增強穩定性 。
至於這個後懸掛, 有別于普通的扭力梁懸掛,科魯茲在其之上增加了增強型瓦特連杆結構, 這個屬於通用專利的結構有助於分擔後邊扭力梁的受力, 相當於有另一個人跟你分工, 讓整套懸掛能夠適應更加激烈的駕駛。
如果你覺得只要底盤好就足以做出優秀的表現那未免有點小兒科。除了底盤的功夫,通用對於科魯茲的減肥也十分看重。
雪佛蘭通過CAE, 即電腦輔助工程嚴格運算分析每一個位置的結構以及材料, 確保在每一 個位置都有合理可靠同時又是最輕量化的材料以及設計的運用。
科魯茲定位為一部家用車, 或許很多人對磚叔這個標題嗤之以鼻,說“我覺得也就那樣吧? 並沒有什麼長進呀!”,但是如果你駕駛過舊款車型,你會發現新款科魯茲的確在駕駛體驗上好了不少。
雖然變速箱還是有點反應不過來, 但是它的進步已經是我們所能夠感受到的, 這也就足夠消費者為它買單了。