如今大家都知道ESP車身穩定系統的重要性，也知道自動駐車在上坡或者等紅綠燈時候給我們帶來的便利，再加上一個逼格滿滿的全景天窗，你就以為這些配置只有豪華車才會有？並不是！今天番茄哥選來三台帶ESP、自動駐車和全景天窗的自主SUV，而且價格只在13萬內，看看哪款值得買。
三款車型外觀上原創度都很高，東南DX7和獵豹CS10都是大氣厚實，同時不缺時尚感，博越家族式的前臉讓它識別度高，三款車型裡番茄哥最喜歡博越的造型，當然其他兩款也很好看。在車身尺寸和軸距上CS10和DX7不相伯仲，兩款車型空間表現在同級都是名列前茅，CS10會比DX7空間表現好上一些，至於博越在空間表現上就不如這兩位選手了。
博越雖然在空間不及兩位對手，但在動力方面扳回一局，博越的1.8T發動機帶直噴技術，比起CS10的2.0T發動機無論在動力還是低扭出力上都要來得出色，所以它在三者中動力最強勁，CS10的2.0T發動機配合6擋雙離合也是衝勁十足的，至於採用1.5T發動機的DX7在動力方面當然就不及其他兩位了，不過日常使用還是足夠的。
三款車型在懸架結構上相同，均為前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架，雖然結構相同，但CS10和博越的底盤調教都很出色，操控和駕乘舒適性優秀，相比之下DX7就差了些。
三款車型配置都很出色，在安全配置方面三款車型都很齊全，只是CS10在安全氣囊數上少了些。經常使用到的配置和舒適性配置都很充足，CS10沒有車窗防夾和自動空調相比其他兩款就遜色了些，DX7在配置上會比博越豐富一點，但是價格比博越高，這樣相比起來博越的性價比會高一些。
獵豹CS10：專注硬派越野SUV多年的獵豹這次從“越野”走向“城市”並沒有水土不服的反應，CS10證明了獵豹多年製造SUV的功力不是蓋的，在動力、空間、配置上都有很好的表現，價格合理造就它性價比高，但油耗偏高讓它並不完美，如果你不看重油耗的話，CS10是一個很好的選擇。
博越：博越在外觀設計和造車工藝上都是同級最高水準了，加上1.8T這款強悍的發動機和豐富的配置，性價比在三款中最高，想要用得安心的話選它准沒錯。
東南DX7：不可否認DX7的外觀非常漂亮，大氣又時尚，有著不錯的動力而且配置也讓人滿意，造車工藝就一般般了，這點讓它遜色於其他兩位對手，不過這並不影響它成為一台好車。
如今大家都知道ESP車身穩定系統的重要性，也知道自動駐車在上坡或者等紅綠燈時候給我們帶來的便利，再加上一個逼格滿滿的全景天窗，你就以為這些配置只有豪華車才會有？並不是！今天番茄哥選來三台帶ESP、自動駐車和全景天窗的自主SUV，而且價格只在13萬內，看看哪款值得買。
三款車型外觀上原創度都很高，東南DX7和獵豹CS10都是大氣厚實，同時不缺時尚感，博越家族式的前臉讓它識別度高，三款車型裡番茄哥最喜歡博越的造型，當然其他兩款也很好看。在車身尺寸和軸距上CS10和DX7不相伯仲，兩款車型空間表現在同級都是名列前茅，CS10會比DX7空間表現好上一些，至於博越在空間表現上就不如這兩位選手了。
博越雖然在空間不及兩位對手，但在動力方面扳回一局，博越的1.8T發動機帶直噴技術，比起CS10的2.0T發動機無論在動力還是低扭出力上都要來得出色，所以它在三者中動力最強勁，CS10的2.0T發動機配合6擋雙離合也是衝勁十足的，至於採用1.5T發動機的DX7在動力方面當然就不及其他兩位了，不過日常使用還是足夠的。
三款車型在懸架結構上相同，均為前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架，雖然結構相同，但CS10和博越的底盤調教都很出色，操控和駕乘舒適性優秀，相比之下DX7就差了些。
三款車型配置都很出色，在安全配置方面三款車型都很齊全，只是CS10在安全氣囊數上少了些。經常使用到的配置和舒適性配置都很充足，CS10沒有車窗防夾和自動空調相比其他兩款就遜色了些，DX7在配置上會比博越豐富一點，但是價格比博越高，這樣相比起來博越的性價比會高一些。
獵豹CS10：專注硬派越野SUV多年的獵豹這次從“越野”走向“城市”並沒有水土不服的反應，CS10證明了獵豹多年製造SUV的功力不是蓋的，在動力、空間、配置上都有很好的表現，價格合理造就它性價比高，但油耗偏高讓它並不完美，如果你不看重油耗的話，CS10是一個很好的選擇。
博越：博越在外觀設計和造車工藝上都是同級最高水準了，加上1.8T這款強悍的發動機和豐富的配置，性價比在三款中最高，想要用得安心的話選它准沒錯。
東南DX7：不可否認DX7的外觀非常漂亮，大氣又時尚，有著不錯的動力而且配置也讓人滿意，造車工藝就一般般了，這點讓它遜色於其他兩位對手，不過這並不影響它成為一台好車。