關於Faraday Future公司除了欠款停工外，日前放出首款純電動車型預告視頻，截圖中可以看到整個車已經包成了粽子，細節方面基本上看不出來，就像只看粽子皮兒不知道什麼餡兒的一樣。但是可以明顯的看出這是一輛SUV，而且關於電動SUV我們自然就想到它會對標特斯拉（如果最後它能量產上市）。
這輛電動SUV的消息寥寥無幾，已知的有車身長度有可能超過5000mm，採用跨界SUV的造型，定位在高端電動SUV。配備容量為98kWh的電池，可以媲美特斯拉Model X P100D（電池容量100kWh），並宣稱可以達到482km的續航里程，而特斯拉Model X最大只有465公里。所以從帳面資料上看，這款新SUV確實有不俗的實力。
Faraday Future還拿到了加州的無人駕駛測試牌照，但是預計這款車是不會搭載的，何必寶馬的無人駕駛都要推遲到2020年之後了，所以一兩年內無人駕駛技術應該很難有所突破。
點評：
互聯網企業都在紛紛造車，其中樂視算是折騰的最熱鬧的，發佈電動超跑的概念車然後沒有然後，虧欠Faraday Future資金造成停工，然後又盯上了特斯拉Model X要做電動SUV，然後最近又爆出樂視嚴重的資金短缺問題。感覺雖然樂視造車還沒有結束，但是這其中的故事和劇情已經足夠拍出一部大片兒。
你問我對樂視造車怎麼看，我一直都對互聯網造車謹慎看好，因為互聯網是快速思維，而汽車業是需要積累和沉澱，兩者的思想有點矛盾，而互聯網目前還無法把這種快速方式完全用在汽車上。舉一個例子，一個整車廠從建造到最後量產車型，需要好幾年的建設、調試還要培訓員工，解決課題，難度非常大，而且這段時間完全沒有利潤，是在不停地燒錢，互聯網公司也有燒錢的，但是有哪家敢燒三四年的；另外製造汽車的成本控制要比製造手機困難的多，所以那些經歷過傳統工業的車企對於成本的控制比較在行，造車需要積累而且互聯網的思維目前還很難去和汽車業完全協調，做不到立竿見影，綜合這些因素所以就造成了各大互聯網公司造車的困局。蘋果在造車上面都不順利，所以樂視需要正視困難，但也不要妄自菲薄。
造車需要匠心，需要踏踏實實地鑽研，如果做不到，造車基本上就是白日夢了。