東風雷諾突然發佈人事消息，確認翁運忠先生于11月9日起出任東風雷諾汽車有限公司常務副總裁。而11月10日東風雷諾旗艦SUV--全新科雷傲就要上市，這時候緊急填補空缺崗位，是為了全新科雷傲上市站好最後一崗嗎？
東風雷諾作為車企“新人”，自2013年底成立以來，人事風波一直未停。成立兩年半，銷售部長已經換了四輪，從東風雷諾成立之初的陳瑋、到短暫代管的胡克思、再到熊毅，再到5月份剛從東風雪鐵龍“轉戰”而來的陳曦，而陳曦僅僅接任4個月後又升任東風雷諾副總裁一職。這樣頻繁的高層變動與東風雷諾面臨的困境不無關係。
東風雷諾在今年3月上市首款國產車，首次征戰並沒有什麼亮眼的表現，據東風雷諾官方資料顯示，東風雷諾10月銷量達到4545輛，創造今年最高紀錄。整年銷量不超過兩萬。要達到它一年60萬的銷量目標目前還遙不可及，就算請了范冰冰作為代言人，都沒能挽救科雷嘉的失敗，這時科雷傲被視為“救命稻草”要帶著東風雷諾打一場翻身仗，卻在上市前10天，10月31日主帥胡信東突然離職，人們不禁猜想科雷傲難道要出征未捷身先死？
胡信東作為東風雷諾的創始團隊成員，這時候離任在汽車圈裡引起不小震動，這也為科雷傲的上市蒙上了一層陰影。所以這次緊急的人事變動，很可能是東風雷諾為了穩定軍心，以及穩住輿論風向，選擇在新車上市前一天緊急確定主帥，確保人事到位，為全新科雷諾的上市站好最後一崗。
未來中國將成為雷諾最重要的市場，雷諾在前不久的巴黎車展上傳達出深耕中國市場的強烈資訊，那時，胡信東還作為東風雷諾汽車有限公司執行副總裁，發聲雷諾未來對於中國市場的規劃。而接下來雷諾集團宣佈東風雷諾現任外方總裁福蘭，正式接棒雷諾亞太區總裁羅吉樂，這一舉動也被視為雷諾在中國市場佈局的信號。不過，東風雷諾未來的情勢並不明朗，中國市場潛力與挑戰並存，而無論是比起合資車企或是自主品牌，東風雷諾在時間上不佔優勢，品牌認知度低，如何從小眾走向主流？這些是翁運忠要解決的問題，而東風零部件集團出身的他，能夠接好這一棒嗎？