大眾MQB平臺作為集團的扛把子，從轎車到SUV，從各個級別，它都有成功的產出，掀背車經典斯柯達明銳、兩廂車神話高爾夫7、常在銷量榜前列的途觀等等，這些奠定了它對於大眾的重要意義，而現在它將繼續更大地發揮職責。在未來繼續為大眾成本縮減做出貢獻。
據外媒報導，大眾品牌CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大眾在過去幾個月內一直致力於MQB平臺的成本削減工作，並獲得了顯著的成效。他繼續透露稱，未來兩代採用前置前驅基礎的小型/緊湊型/中型車（包含衍生的前橫置四驅車型）依舊將基於MQB平臺打造，以保證利潤。
因為尾氣門醜聞影響，大眾不得不在近期想進辦法節約成本，提高利潤空間。從人工成本和製造成本兩方面雙管齊下，大眾部分員工可能面臨提前退休，大範圍的結構重組，讓大眾轉為更加高效的運用系統。
MQB平臺之所以能夠有出色的成本控制表現，是因為MQB平臺研發借鑒了大眾集團多個新平臺的研發成果，例如奧迪的MLB縱置發動機模組化平臺和保時捷MSB模組化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發動機車型研發製造模式的轉捩點。MQB將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共用。這能有效降低車型的開發費用、週期以及生產環節的製造成本。
為了擴大MQB平臺帶來的成本優勢，大眾計畫逐步提高MQB平臺車型的年產量，2018年預計將達到700萬輛/年的水準。
產能增加使得未來將會有更多的新車投放計畫，目前已知的新車規劃如下表。
與此同時，大眾集團也在積極研發MEB電氣化平臺。根據此前的“TOGETHER - Strategy 2025”戰略，2025年時大眾將累計推出30款全新的純電動車型，純電動車年銷量達到200-300萬輛，占總銷量的20%—25%。