賓士G級終於要換代了，但與其說是換代，不如說是改款，因為從諜照來看這貨的外觀和現款基本沒什麼區別。
現款賓士G級就像一個“鐵箱子”，沒有弧度、沒有曲線，新一代G級依然如此。G級上非常多的經典設計得到了保留，車頂上的導雨溝槽沿著車頂周圍一圈，而且直接是被焊接上去的。車門鉸鏈從初代開始就赤裸裸地被設計在了門縫之外。外凸的輪拱、碩大的引擎蓋、還有立在翼子板上的轉向燈組，都是G級外觀的主要特色。至於新一代G級的外觀和現款有什麼區別，稍微變圓潤了些的前保險杠應該算一處吧。
雖然外觀沒什麼變化，但新車的重量卻較現款有了明顯的降低，據外媒推測可能減重足有408公斤，新一代G級將使用大量的輕質材料，比如鋁合金，甚至碳纖維都有可能出現在新車上。車重減輕後，車輛的動態性能會提高，包括過彎極限、加速性能預計都會比現款更好，而且G級上一直遭人詬病的油耗問題，或許通過這次車重的優化也能有明顯的改善。
新一代G級的車身寬度可能會增加10釐米左右，這意味著更寬的車身在過彎時會有著更好的穩定性，G級的底盤離地間隙為了保證足夠的越野能力被設計得很高，這在客觀上限制了車輛的動態極限，車身加寬後能在一定程度上改善重心高導致的操控性差問題。動力方面，新一代G級有望搭載賓士剛剛發佈的直列六缸渦輪增壓柴油引擎，但具體資訊目前還不清楚，估計未來引入國內的版本還是會提供汽油機版本。
賓士G級早在二戰時期就已為德軍服務，它憑藉高可靠度和高野外通過性深受德軍的好評，之後改造成乘用車大批量生產，這樣消費者才開始真正有機會接觸甚至擁有這樣一輛純正的硬派越野車。賓士G級生產20多年後不管是外觀還是機械部件都沒有根本性的改動，唯一可能看得出來變化的就是內飾，因為隨著該車型一次次的改款，名貴真皮被越來越多地使用，而且內飾風格也會按照賓士家族化設計的變化出現小幅改變。
很多消費者對G級有一種特殊的情結，不止因為它是一款終極的越野利器，更是因為它代表了一種舍我其誰的開拓精神，從初代到現款都是如此，而且可以肯定，這種特殊的認同感在新一代G級上還會延續下去。