牛車網網友MC老頑童 問：
我想提出一個問題：現在汽車的主動安全科技可以迅速地偵測到並且作出處置，但再怎麼厲害，也不能代表它一定會有足夠的安全距離刹停汽車。所以，最萬無一失的作法，就是自動閃避。如果我說的有道理，那麼這項主動安全配置研究開發出來了嗎？
牛車網網友純情小火機 答：
老頑童說的沒錯，現在汽車的主動安全系統可以迅速地偵測到並且作出“處置”，不過，自動避讓技術就很少被提及過。其實，這項技術已經在量產車出現，例如：全新賓士E級的選配包就有一項名為“避開轉向輔助系統”的配置。當然，現在又有福特車廠也宣佈開發這項安全協助工具。
避開轉向輔助系統（ Evasive Steering Assist）是通過精確計算的輔助系統、車載的監測系統來實現“避讓”。簡單點說吧，該系統主要是利用雷達和攝像頭兩大部件去“監測”前方車速，假如前方的車子突然靜止行駛，而駕駛員又沒有採取避讓處置，那麼這個系統會立即介入並執行閃避動作，特別是在高速公路上，當你的車子在120km/h的速度行駛遇到特別龜速的車輛（或者是突發狀況的車輛），系統能避開“障礙”並調整正確方向繼續前行。
的確，無論你是一個老司機，還是一個從沒碰過方向盤的新人，大家都可以想像得到——跟在大型公車或是泥頭車後面都會繃緊神經，因為體型龐大的它們遮擋了前方的路況，這就讓你的行車安全變得危險了，而“提前避讓”是現在很多轎車車主的做法，但是“意外”存在一定的概率，有了第三個眼睛的幫忙，自然能減少交通意外的出現。當然，這個系統也需要普及於大型貨車和公車。
然而，渣渣的擁堵路面上，該系統是否能夠發揮顯著的作用還待考究，不過，可以肯定的是系統足夠聰明、足夠穩定，自然能通過精確計算，將轉向扭矩的資料轉化為避讓動作的執行，就可以避免讓司機撞到行人或者其他車輛。那麼，這個“看似”不怎麼新鮮的玩意，只有普及大眾才有它存在意義的最大化啊。