我們都瞭解的一個套路：前期通過某些免費的服務吸引買家，後期使用者使用習慣被培養後，廠家再依託足夠大的使用者數量推出收費模式賺取利潤。
平時在電商領域這個套路屢見不鮮，在汽車領域見得不多，不過那都是像大眾、豐田這樣的傳統廠商，如今隨著經營模式的發展，一些非傳統的汽車廠商也開始玩起套路了，比如汽車圈中的蘋果——特斯拉。
日前，特斯拉官方發佈消息，在2017年1月1之後下訂單購車的車主，每年可在超級充電站免費充電400千瓦時（約行駛1600公里）。而超出400千瓦時的部分，特斯拉以後將會收取一定的費用。對於特斯拉現有車主，及在2017年1月1日前完成訂單、並於2017年4月1日前完成交付的特斯拉車主，不會受到這項收費調整的影響。值得注意，如果在1月1日前完成訂單，但是在4月1日前沒有交付，同樣不能享受免費政策。
特斯拉不再實行超級充電站免費充電的模式原因可能有以下幾點：
1）特斯拉超級充電站大多位於交通便利的城市商業娛樂區，不錯的地段雖然方便了車主的使用，但也得面對高昂的場地租金問題，另外，隨著特斯拉車型的增加，單一充電站的每日用電量也在提高，現在商用電費這麼貴，肯定會加劇特斯拉的經營成本。
2）自推出MODEL S車型以來，特斯拉大部分時間依然處於虧損狀態，少數時間扭虧為盈，但盈利的幅度並不大。
3）特斯拉發佈完MODEL 3沒多久，接下來還有很多地方需要完善，大量的資金依舊需要源源不斷地投入到新車型中。包括自動駕駛技術，特斯拉想在同行間保持領先地位就需要大量資金。另外，目前超級充電站網路還不夠完善，特斯拉也有意繼續加強建設，這些都會加大企業的資金壓力。
未來特斯拉超級充電站進入收費模式後會為使用者增加部分用車成本，一定程度上會影響新車的銷量，而2017年1月1日之前的這個過渡階段，免費的充電服務又很可能刺激部分有意購買特斯拉的買家及時入手，所以我們很可能會看到特斯拉的銷量會在最近出現明顯上漲。對於近期沒有購買特斯拉意願的買家而言，未來充電費用如何收取應該是他們更為關心，是高到離譜，還是平易近人，這些問題都需要等到特斯拉公佈具體細節後才能知曉。