近日，據外媒報導稱，兩名大眾監事會的知情人士透露，大眾集團監事會將在近期舉行一次特殊會議，
談論大眾的結構重組問題以及大眾縮減成本計畫。大眾管理層和工會領導目前正在努力縮減成本及戰略佈局
，並將於11月18日的監事會中通過大眾集團開支計畫目標。
知情人士透露，大眾此次的重組調整輻射面很廣，因為大眾尾氣門醜聞後的巨額賠償使公司必須進行成本縮減，此次的特別會議十分必要。此前外媒報導大眾品牌負責人Herbert Diess在和工人的未來協議中表示希望將至2021年開銷降低37億歐元。對此，大眾集團和工會目前都未予評論。
面對財務危機，大眾最直接的方式就是減少人工成本，這可能意味著大眾即將會又一波裁員潮，不過大眾稱不會採取強制裁員，而是比較文明地讓員工“提前退休”。大眾集團高層目前正在與工會代表進行洽談，Bernd Osterloh表示：“大眾集團的員工中二戰過後‘嬰兒潮’(1946年至1964年間出生的人)出生的員工有上萬人。未來幾年，他們將面臨退休，因此我們不會採用強制裁員的方式，但可能會讓員工提前退休。”
大眾未來想要重新回到正軌，轉型是最好的方法，在未來通過重組優化產品佈局，不必要的產品序列並重點打造高銷量車型獲得更高利潤。
早前也有Evercore ISI分析家Arndt Ellinghorst指出，在未來的幾年裡，大眾必須節約220億（246.4億美元）的成本，其中四分之三必須投到轉型中去。通過員工的提前退休，大眾可獲得25億歐元的收益，這對於大眾來說是一筆鉅款，因為大眾2016年的營業利潤僅有20億歐元。
除了在人工成本減少開支外，大眾也取消了一些活動，11月2日，外媒報導大眾將退出2017年世界汽車拉力錦標賽。大眾品牌研發主管Frank表示大眾品牌面臨著巨大的挑戰，需要推動零排放技術發展，不過此舉就是為了省錢，同樣奧迪退出世界耐力錦標賽和勒芒24小時耐力賽也是因為這個原因。
不得不說“尾氣門”讓大眾近期變得十分狼狽，本來它應該有更多的精力應對汽車行業結構變化，但目前卻必須花大筆的錢去為醜聞買單。只能說欺騙消費者最終會自食其果。