10月底，高通宣佈將以380億美元收購荷蘭半導體廠商恩智浦半導體公司(NXP Semiconductors，以下簡稱NXP)，兩家公司合併後的年營收將超過300億美元，且合併後的公司市值將突破千億美元。
在這起收購案敲定後，不少分析師已經對“高通收購NXP的意義”做出了各種解讀，而現在NXP
汽車業務總經理科特·西沃斯（Kurt Sievers）也首次站在NXP的立場上發表了觀點。
汽車半導體行業並購是大勢所趨
西沃斯認為，相比傳統汽車行業，未來的汽車行業將會出現巨大的變化，具體點說就是未來每輛汽車都會聯網（例如自動駕駛或者無人駕駛），這些都需要晶片的支援。因此，未來幾年，汽車在向自動駕駛或者無人駕駛的發展過程中，對晶片的需求將會翻番。
“汽車一直在推動著並購，未來一段時間將仍然是晶片領域並購交易的推動力量。從更寬廣角度來看，與互聯網相連的設備推動了晶片領域的並購。”
在他看來，移動市場增速放緩後，汽車半導體行業出現並購是必然趨勢。
對高通來說收購NXP的意義是顯而易見的。NXP是全球最大的汽車晶片供應商，根據Strategy Analytics最新報告《2016年汽車半導體廠商市場份額》顯示，NXP在汽車半導體市場中的份額已經高達14.2%，遠高於英飛淩(Infineon)和瑞薩(Renesas)兩家競爭對手。
雖然過高的收購價格可能會讓高通承擔不小的風險，但如果收購成功，高通將在汽車電子甚至是物聯網領域坐擁一條豐富的產品線，在移動晶片業務疲軟的情況下，這條產品線將成為高通未來一個重要的營收增長點。
過去一年裡，NXP也完成了幾起並購，例如，去年年底，憑藉118億美元收購另一家晶片商飛思卡爾（Freescale），NXP才躍升為全球最大的汽車半導體供應商。
高通能給NXP帶來什麼？
但始料未及的是，時隔不到一年畫風大變，這家全球最大的汽車半導體供應商在這輪並購潮中“淪為”被收購的角色。
如果回顧NXP收購飛思卡爾後近一年來的業績表現，這次收購確實來得有些突然。根據NXP發佈的2016年第三季度財報顯示，公司第三季度營業收入24.7億美元，同比增長62%，環比增長4%，這幾乎是NXP成立60多年最高光的時刻。
另外，NXP和高通雖然在少部分產品線上有重疊，如車用處理器以及音訊處理與藍牙晶片等，但這兩家公司的基因其實有著很大的差異。汽車晶片是NXP的主力業務，該產品線佔據了公司64%的利潤，而高通汽車相關產品的利潤占比只有2%左右。
那高通能給NXP帶來什麼？
儘管從上述資料來看，高通在汽車市場上並沒有太多作為，但西沃斯認為，高通可以為NXP提供技術支援，而且高通在通信技術上的技術積累會在汽車市場發揮重要作用。
他們（高通）給我們帶來了連接技術，而我們則在感測器方面表現優異。由於汽車需要處理龐大的資料，我們預計每一輛汽車今後都有兩個數據機，而不是現在的一個。
西沃斯還表示，接下來，雙方的產品將會出現融合甚至是深度整合的情況，這可以説明NXP在和英飛淩等廠商的競爭中提升競爭力。
高通擁有這些數據機，與我們的產品整合之後，可為我們提供競爭優勢。
因此，雖然汽車市場對高通來說幾乎是一個全新的業務，但其擁有NXP以及其它晶片商沒有的數據機，如果未來兩大產品線能夠完成融合，那麼“高通+NXP”的組合在汽車市場將會是一個巨無霸。