1、福克斯
適合跑長途的理由：底盤扎實 安全性好
新福克斯的整套懸掛系統與老福克斯大體一致，同樣採用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連杆後懸掛（它有個專用名稱，叫做“SLA Control Blade”）。這種懸掛搭配一般被用在偏運動的車型上。
這種“SLA Control Blade”後懸掛採用了彈簧與吸震筒分離設計、遠離車輛中軸線的吸震筒佈置等方法，相比普通不帶縱向擺臂的五連杆獨立懸掛而言，更節省空間。由於是獨立後懸掛，因而在舒適性和運動性能方面要比扭轉梁後懸掛要好一些。
動力方面，新福克斯採用了1.6L和2.0L兩款發動機的全新動力總成，而旗艦型採用了2.0GDi缸內直噴汽油發動機，最大功率125kW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm，缸內直噴技術能夠更加精密的控制燃油噴射，在動力以及能耗方面都會有明顯提升。新福克斯全系搭載了PowerShift 6速雙離合變速器，換擋速度更快，同時與液力耦合變速器相比傳動效率更高。
2、雪鐵龍世嘉
適合跑長途的理由：底盤扎實 安全性好
世嘉三廂的運動底盤，繼承了雪鐵龍品牌一貫的精良調校，在急刹車時，後輪下沉，減輕點頭現象，使駕駛員能在緊急情況下對車身姿態有準確判斷，這與很多豪華跑車的駕駛感受接近。相對於著名的“德系運動調校”，世嘉三廂最大的優勢就是能在高速車河中穿梭的同時，配合上限速功能，駕駛員依然能保持輕鬆狀態，不必為並線，加速，刹車而造成的車身姿態劇烈變化而使精神緊張，為駕駛者提供更好的駕駛樂趣。
世嘉系列配備1.6L和2.0L兩種動力總成，其中1.6L主要針對代步，城市路況，主要特點是耐用，養護成本低，經濟省油，在同級車中具有非常大的優勢。而2.0L的動力總成才是為操控而生。世嘉三廂的2.0L EW10A發動機，單純從108kw最大功率和200NM最大扭矩來看，已經可以算是市場中最強勁的2.0L自然吸氣發動機之一。如果經常跑高速，還是選擇2.0排量的比較好。
3、斯柯達明銳
適合跑長途的理由：採用大眾PQ35平臺，高速穩定性好
如果只看車底的話，你分不出明銳與速騰在後懸掛形式上的任何區別，因為兩款車都是PQ35的平臺，就算在市場定位上斯柯達明銳比速騰略低一些，但在懸掛的用料和做工方面，看不出任何縮水的地方。但遺憾的是，2015款明銳後懸掛簡配為非獨立懸掛，要跑高速最好還是選擇帶有四連杆獨立後懸掛的2014款或者明銳 2015款經典款。
明銳的操控感覺著重硬朗，無論是方向盤的力道、懸架的軟硬還是轉向的表現，剛性的感覺會時刻放縱駕駛者的駕駛習慣。明銳的方向盤轉動力道由於動力的迅猛而被調校得稍重，非常有利於高速行駛時的穩定性，同時低速行駛下的輕便性自然受到些微的影響。不過這種轉向盤的表現會使得駕駛者能夠明顯地感知到路面的狀況，並且在過彎時對車身行駛的方向感知更加敏銳，轉向的精確性很強。
在動力配備上，明銳和速騰同樣都有1.6L、1.4T和1.8T三款發動機，變速箱的使用也基本相同。不同之處在於1.6L車型，明銳使用的是型號為EA111的1.6L發動機，最大功率和最大扭矩都比速騰的那台型號為EA113的8氣門發動機表現更好。在技術層面上，明銳的1.6L發動機採用了正時鏈條、可變氣門正時技術，在日後的維修保養和燃油經濟性都要優於速騰。
4、馬自達昂克賽拉
適合跑長途的理由：應用創馳藍天技術，操控性好
馬自達的創馳藍天技術聞名世界 代表目前自然吸氣發動機的最高水準，其直噴發動機的特點為：1、向氣缸內直接噴射燃油，燃油浪費更少，效率更高；2、因為效率高，燃燒過程中可燃燒更多的空氣，熱效率提高的同時扭矩也得到提高；3、基於其理想燃燒的特點可設定更高的壓縮比，從而實現更為出色的燃油經濟性。同時，Mazda3 Axela昂克賽拉“SKYACTIV-G”發動機通過凹孔活塞頭，多孔噴油器，4-2-1排氣系統，實現了高達13:1的高壓縮比，之前的紀錄創造者為法拉利的12:5：1。
昂克賽拉新開發的前麥弗遜、後多連杆懸架、EPAS電動助力轉向系統，優化了懸架前後角度以控制震動，還增加了副車架和橫向加強杆以增加車身整體的剛性和抗扭性，車身也就更加穩固。油箱採用多層塑鋼防爆設計，並安裝翻轉閥，在車輛發生緊急情況下，可以有效斷電斷油，防止二次事故的發生，最大化程度保證駕乘人員的安全。