停車難，行車難，擁堵，這些大都市的“城市病”越來越困擾著都市人。多麼渴望，開車的馬路能夠更寬一些，社會資源能夠再多一些。殷切的盼望卻必須面對城市資源短缺，土地寸土寸金的無奈。多麼渴望，有一座像動畫片《忍者神龜》中那樣四通八達的地下城市，來給擁擠的城市緩口氣。
11月4日，首屆“中國(杭州)城市地下空間開發創新論壇，把大家的目光聚焦到了地下。未來，我們該怎麼找到打開地下空間的“金鑰匙”，該如何用創新技術來構建“地下之城”，我們的腳下，正在醞釀怎樣一場巨變。
未來5年，杭州要新增2500萬平方米地下空間
其實，關於“地下之城”我們早就不是第一次聽說。今年8月，杭州市政府正式批復《杭州市地下空間開發近期建設規劃(2016年—2020年)》。到2020年，力爭杭州市區城市地下空間開發利用面積達到8260萬平方米，其中新增地下空間面積約2500萬平方米，重點推進12個成片開發重點區域、28個地下綜合體、87個主要地鐵網站的地下空間開發。比如，南宋舊皇城所處的吳山廣場片區，其建設目標是建立1號線定安路站與7號線吳山廣場站的連通通道，綜合開發商業和停車功能，打造立體化步行系統，提升商業效益，同時緩解周邊老小區的停車難問題。
利好消息還在不斷傳來，今年10月，浙江發佈了《關於推進全省城市地下綜合管廊建設的實施意見》。城市地下綜合管廊，是指在城市地下用於集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道。浙江今年開建地下綜合管廊80公里，計畫2020年建成150公里。
創新技術的“金鑰匙”開啟地下之城
體量這麼巨大的地下空間要如何開發，不得不提到創新技術。在昨天的論壇上，許多專家學者都把討論的重點聚焦到了施工工藝上，試圖尋找更加安全的施工方法，來推進地下空間的發展。
高級工程師潘金龍，從事岩土科技研究多年，他表示： “地下空間施工，真的應了‘沒有金剛鑽別攬瓷器活’這句諺語。”以在城市地下開挖雨水調蓄池、地下停車場等空間的深度為例，國內外的主流施工方式是“幹挖法”，較為安全的深度為地下30米，“每下去5米，施工難度和成本往往是成倍增長的。”
在本次論壇上，潘金龍向大家展示岩土科技的“超深地下空間泥水平衡法施工”，試圖用創新科技的力量，解決安全問題。據潘金龍介紹，這個技術就好像是一個地鐵施工的盾構機，原理在於通過控制基坑內泥漿的高度、稠度等，使得地下基坑內外壁側向壓力平衡，防止坑底土體突湧，保持井壁的維護結構處於安全狀態，“這項技術用於超過30米深度常規辦法很難施工的地下空間建造，且比傳統圍護法節約造價30%以上。”這樣的嘗試杭州有嗎?潘金龍表示，密度橋路井筒式地下停車場就是類似技術的一個應用。這樣的設計，不僅占地面積小，還有足夠多的車位。
未來的杭州，將用更多的“科技革命”，來開啟這座2500萬平方米的地下之城。
