本文為車早茶原創文章，作者盧雁飛，轉載請注明出處及作者
十來萬的家用緊湊轎車，在不少人看來只需要空間大、舒適性好、省油、毛病少就行，對於操控，在這些人眼裡，十來萬的車型還真沒有什麼駕馭快感可言。實際上不少十來萬的緊湊級別轎車，雖然主打的家用為主，但在操控方面比起一干熱銷的同級車，它們在操控上面可謂是可圈可點，有著一定的駕馭快感，下麵茶哥就來給大家推薦幾款吧。大眾高爾夫官方指導價：12.19-23.99萬
茶哥點評：高爾夫可謂是這個級別當中相當經典的車型，雖然在國內銷量遠不如表親朗逸和速騰，但它在大眾品牌當中的地位卻不低。它兩廂的造型看起來也比較運動，在內飾做工和空間表現上也不算差，其最大的優勢就是有著較好的操控性，開起來比較靈活，非常好把控。不過現款車型除了售價高達24萬的純鋼炮GTI是採用全獨立懸掛底盤之外，其他車型後懸掛都是扭力梁，對舒適性和穩定性略有影響。
馬自達昂克賽拉官方指導價：11.49-15.99萬
茶哥點評：馬自達在轉子發動機領域的固執讓人驚歎，而在操控方面的執著又實在讓人佩服，是的，馬自達就沒有一輛車的不好開的，而這輛昂克賽拉，也覺得能稱得上是同級車當中最好開的車型之一。它的外形採用馬自達魂動設計理念，非常的運動，同時內飾做工和配置表現也不錯，全獨立懸掛的底盤韌性非常足，過彎極其順暢，發動機和變速箱表現也比較出色，駕馭感非常好。當然，其缺點就是後排空間略小，另外採用創馳藍天技術的高壓縮比發動機在冷開機的時候有30秒左右噪音較大。
本田思域官方指導價：12.99-16.99萬
茶哥點評：本田思域系列車型在操控方面也一直有著不錯的口碑，而第十代思域出現之後，除了更加運動時尚的外形之外，操控表現也更為出色，在駕馭快感上它並不輸昂克賽拉，在空間表現上卻更為出色，有著非常舒適的後排表現，另外在做工、配置、人性化設計上面更是優秀，是一款好看好開又舒適實用的緊湊級別轎車。當然，起步價略高、各大經銷商都加價提車等因素，也讓不少喜歡這款車型的人感到有些失望。
福特福克斯官方指導價：9.98-16.58萬
茶哥點評：福克斯也是一款偏向於運動的緊湊級別轎車，要知道，福克斯在早年就開始參加各類拉力賽、房車賽，戰績輝煌，而主打家用轎車的版本，操控性也是杠杠的，整體開起來的感覺雖然沒有昂克賽拉那麼貼切，但秒殺其他一干買菜車還真不是什麼問題，方向盤指向靈活精准，底盤韌性足，也是非常的好開。而且它在空間表現上面也不算太差。不過缺點就是做工一般。
標緻308S官方指導價：11.27-17.97萬
茶哥點評：標緻308S是一款定位與高爾夫一致、並直接與高爾夫展開競爭的兩廂車。既然標緻自己也說了，就是沖高爾夫來的，雖然同樣是採用扭力梁後懸掛，但操控不輸高爾夫，整體把控起來非常靈活穩紮。而在做工、空間、配置等方面的表現與高爾夫也大體相當，個別配置略佔優勢，短板也與高爾夫差不多，但由於高爾夫在這個級別當中的名氣和口碑比較大，這308S自上市後銷量表現一般。
菲亞特菲翔官方指導價：10.08-14.88萬
茶哥點評：菲翔其實是一款略為小眾的車型，但買了它的人一般都不後悔，因為該車不僅外觀看起來好看，十分年輕運動，並且開起來也比較好開，雖然是採用了扭力梁的後懸掛，但菲亞特工程師調校得還不錯，開起來的感覺要比其他緊湊級別家轎好開很多，也屬於靈活好把控的類型。在內飾做工、配置、空間等方面，它的表現也不算太差，家用完全足夠，但最大的缺點就是經銷商比較少，售後維修保養等略為麻煩。
三菱翼神官方指導價：9.58-13.98萬
茶哥點評：很多人都仰慕三菱戰神EVO，可惜這車停產了，而且50萬的售價也不是人人都買得起的，所以這款外形酷似EVO的翼神就受到了一些人的喜歡，該車造型比較犀利運動，進攻性很強，車內空間表現也不算太差，最吸引人的地方就是該車有著非常好的操控表現，開起來相當扎實，同樣可以秒殺一干買菜車。不過該車在做工、配置方面表現一般。
買車用車不想被忽悠
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