近日，吉利汽車收購蓮花汽車的消息被炒得沸沸揚揚，但據最新的報導，吉利集團董事長李書福在上海的一個採訪中否認了這一傳聞，吉利確認在兩年前就和蓮花汽車東家馬來西亞寶騰汽車開始談話，但談話僅限於技術合作。
實際上寶騰確實有出售蓮花的計畫，身為一家有著濃厚政府色彩的企業，寶騰推出的汽車產品因為品質不可靠，在當地的口碑並不是很好。有資料顯示，寶騰汽車2016年前三季度的新車銷量為50091輛，平均每月銷售僅為5000餘量，寶騰母公司2015年財年的稅前虧損達到了1.96億美元，其中大部分虧損來自寶騰汽車。
就目前的經營狀況來看，寶騰已經無力再經營蓮花汽車了，因為資金短缺，新平臺沒法研發，產品久久得不到更新後其競爭力已經無法得到保證。
在李書福出面否認吉利收購蓮花之前，人們確實認為這是樁不錯的生意。理由大概是，蓮花如果加入吉利，會讓吉利的品牌陣營更加完善，富豪、Lynk & Co、吉利分別負責乘用車業務的高中低端，倫敦計程車負責商業用車、蓮花負責純粹的性能跑車。而且即便蓮花不能給吉利帶來直接的利潤，有這樣一家性能車廠在，也能讓吉利的品牌形象有進一步的提升。
另外，就像富豪一樣，收購蓮花也能為吉利的產品研發帶來好處，蓮花在車輛工程領域一直有著很深的造詣，甚至很多廠家都曾請過蓮花幫助自己調校車輛，這樣的優勢資源如果吉利通過收購的方式獲得，即便是花了大代價，那對吉利產品的行駛素質提升也是相當值得的。
上面的這些分析都很有道理，但最後吉利汽車收購蓮花的傳聞還是被否認了，也許是李書福還有其他方面的考慮，但不管怎樣，吉利和蓮花的合作事宜在接下來的時間裡仍值得我們繼續關注。