在幾年前關於輝昂的大哥輝騰是國內段子手們最早作品的主角之一，“喂，你的帕薩特開慢點，別碰到旁邊的5系”酒店的保安如是說。然後隨著輝騰的停產，段子手們都已經饑渴難耐了，這次輝昂上市不知道會不會又讓段子手們重拾毒舌。
雖然泡不到妹子，做不了婚車都是誇張的段子，但是也反映一個情況，很多人心中大眾還是一個不會超過30萬的品牌，一個印象一旦形成就難以改變，有對大眾有利，比如對大眾品質的認可，但有利也有弊，也就是大眾的品牌向上之路。最直觀的一個問題就是：輝昂34.90-65.90萬這個價格貴不貴？
我們就以關注度最高的輝昂的380TSI 兩驅至尊版（指導價40.90萬）為例，對比的話選擇縱向大眾品牌的邁騰（輝昂畢竟直接比邁騰高一級，B8的帕薩特還沒有上市，只能暫時用兄弟邁騰），橫向就是其他品牌的中高級車，就選擇老牌勁旅皇冠和新晉的金牛座。因為輝昂不僅縱向比邁騰，而且橫向也比皇冠、金牛座都貴了一個級別，這樣我們可以從兩個維度來分析下，輝昂真的特別貴嗎？
首先我們看下車身尺寸，可以看到輝昂的車身尺寸確實做到了非豪華品牌頂級的水準，超過三米的軸距和近五米一的車長無出其右，從車身尺寸來說，確實要比傳統的中大型車要好，比中級車邁騰更是完全大一圈。
然後我們看外觀，先和邁騰對比下，很明顯就可以發現雖然邁騰換上B8新平臺後比現款帕薩特有氣質多了，但是面對輝昂也是小巫見大巫，輝昂低調卻透露著的氣勢，表明了它的身份，絕對高於邁騰。
前臉還是有幾分相似的，可以看到輝昂的明顯要更寬，而且線條應用更複雜硬朗，多看幾眼發現確實要比邁騰更有端莊的氣質，但同時也嚴肅了很多，用一個形容人的詞來說就是正襟危坐。
比邁騰長了近200mm，這一點在側面，可以明顯的感受。得益于5米的長度，輝昂的後半部分可以收攏的更加從容，讓輝昂顯得更穩重。貫穿前後的腰線一直延伸到尾燈上方，尾部再次體現了輝昂的寬度。
尾部是最能和邁騰體現差距的地方，邁騰雖然採用了雙排氣管，但是上部分有點過於單調。輝昂還在排氣筒加上修飾，營造出四排氣管的效果，而且尾部上側更有層次感。像輝騰一樣在logo下方的“PHIDEON”也體現出了不同於一般大眾車型的身份。
然後我們再把另外皇冠和金牛座跟輝昂擺到一起，皇冠和金牛座前臉更顯年輕，沒有輝昂穩重，相對來說要活潑一點。輝昂有點太嚴肅了，但是這份嚴肅也帶來更高檔的感受。
側面和尾部同樣有這樣的差別，想說的是輝昂實在是太顯成熟了，雖然都是一板一眼的大眾風格設計，但是輝昂用精緻讓經典不至於過時，也就是很多細節你都可以看到大眾的用心。
從外觀看來，輝昂比邁騰精緻一個檔次，比起皇冠和金牛座也要精緻近半個級別，如果側重商務和成熟方面，那麼輝昂的優勢要更大。
內飾方面是重中之重了，因為這都是超過30萬的車型，都不是豪華品牌，所以說30萬實打實都用到車裡，不用考慮品牌溢價，都是在同一起跑線上來比較。
還是先從輝昂和邁騰切入，首先來猜猜哪個內飾是輝昂，哪個是邁騰，需要注意的是猜對也沒獎，但是如果猜不對，估計大眾就要哭了。
這其實是一道送分題，因為雖然大眾的家族化策略讓各車型間差異化減小，但是輝昂和邁騰的差別還是很明顯的，但是如果您實在判斷不出來，那我教您一個辦法判斷車型的檔次，看檔位元區域的，越寬越高檔（如果你要說大卡車更寬，那麼請走開好嗎，不要搗亂），越精緻越高檔。根絕這個定理，我們可以準確的判斷出輝昂。
輝昂除了中控區域比邁騰更寬之外，整個前排都要大一圈，光是視覺方面就能感受到這種“大”帶來了舒適豪華感。還使用了更多的實木材質飾板。除此之外，鍵位佈置和檔把設計這些方面都讓輝昂更精緻，更有檔次感。
現在拿出皇冠和金牛座頂配車型的內飾，金牛座明顯就沒有輝昂的內飾更有感覺，雖然旋鈕式檔把很有科技感，空間也不小，但是佈局不太協調，美式的豪華沒能達到令人滿意的程度，而且雖然索尼大法好，但是這個sony按鍵區域和整個的內飾風格並不搭。雖然金牛座的內飾已經不錯，但是和輝昂比起來，還是處於下風的。
然後再看皇冠，豐田對於內飾拿捏的火候確實要比福特好一些，皇冠內飾上可以明顯感受到豪華感，棕色實木裝飾和軟質皮革的配搭恰到好處，雙顯示幕也有不少科技感，相比於輝昂來說絲毫不落下風，但是由於寬度相差88mm造成車內尺寸有差距，不如輝昂顯得大氣。
內飾方面，可以說輝昂確實做到了大眾品牌特色下的極致（除去輝騰和途銳），基本上和皇冠平分秋色，但得益於空間優勢而稍勝一籌，和金牛座的差距要大一點，至於邁騰，確實是比輝昂低一個級別的車型。
除了內飾，配置同樣值得關注，因為一分錢一分貨在這裡體現的很明顯，可以一目了然地判斷誰貴誰便宜。
對比皇冠、金牛座和邁騰的頂配車型來說，輝昂的總體配置並不高，雖然電吸門這個配置足夠亮眼和驚喜，但除此之外比較亮眼的只有電動、感應後備箱和車內氛圍燈了，其他的配置要麼需要加錢選裝，要麼直接沒有。
有點硬傷的配置缺失有：可變懸架，這是在皇冠和邁騰都有的配置，這對於操控和舒適都有很大幫助，輝昂不應該缺失；各項後排的配置，比如後排座椅電動調節、加熱、按摩、通風，還有後排遮陽簾和獨立空調，這讓40萬配置的輝昂變得不太適合行政和商務待客，要把後排的配置補齊需要多至少7萬的花費；還有就是各項科技配置，結果就是既後排不適合老闆坐，但是沒有並線輔助、主動刹車、自我調整巡航等等功能也不適合老闆開，這就有點尷尬了。
這麼來說吧，就在電吸門再怎麼挽回面子，也彌補不了40萬這個關注最高的車型在配置上的乏力，不論是皇冠、金牛座，還是邁騰（其實頂配邁騰配置真不低，只不過30多萬的價格也不便宜）都要比輝昂配置高一個臺階。這個缺點在40萬的價格前被放大了，這對輝昂來說並不是一個好消息。
然後就比一比這四款車的動力，很明顯美系車金牛座憑藉2.7T的大排量渦輪增壓，完全碾壓其他的車型，同時也帶來了最高的油耗。而輝昂的2.0T發動機的動力在合資品牌中還算不錯，油耗也算可以。
在動力方面，輝昂2.0T發動機並沒有優勢，往上的3.0T發動機的參數為最大功率299馬力，最大扭矩 440牛米，雖然動力上來了，但是價格也上來了。只能說40萬的輝昂的動力足夠使用，並不是它的賣點了。
輝昂採用了前五連杆獨立懸架+後梯形連杆式獨立懸架，這個懸架組合讓輝昂底盤對於震動的過濾處於領先的級別，舒適性和支撐性都有保證，算是沒有可變懸架的一點小小的補償吧。
或許有的朋友會說，還沒有比較空間，我想這空間也就沒必要對比了吧，擁有傲人身材尺寸的輝昂在空間方面肯定是頂級的存在，不過行李箱容積（440L）沒有金牛座（507L）大。
總結
我們的對比也有了結果，40.9萬的輝昂380TSI 兩驅至尊版對比皇冠和金牛座的頂配來說，外觀和內飾的設計感和精緻程度，還有車內空間比較佔優勢，但是配置動力就不是它的賣點，再加上多出來價格，這個配置的輝昂優缺點都很明顯。
如果只看外觀、內飾和空間，380TSI 兩驅至尊版輝昂的指導價還有理由上到40萬，確實給人一種豪華的感覺，但是配置和動力（尤其是配置）很明顯低於皇冠和金牛座。所以輝昂有理由買這麼貴嗎？它並沒有明顯好于皇冠和金牛座，個人意見是380TSI 兩驅至尊版不該這麼貴，差不多和皇冠頂配價格保持一個水準就還可以。
那麼其他配置呢？低於40萬的車型中最低配（34.9萬）還是高於邁騰頂配（31.69萬），而且配置差的更多（比如：輝昂最低配沒有倒車影像）。那麼更高的配置呢？雖然配置和動力上去了，但是價格也水漲船高，甚至達到了豪華品牌中級車的低配價格。面對豪華品牌有配置優勢了，但是在60萬左右的價格真的能競爭過豪華品牌嗎？要打一個大大的問號。
最終結論是輝昂作為上汽大眾的旗艦車型，雖然提升了品牌檔次，但是作為中高級車市場的新挑戰者真的貴了。
最後會有多人買輝昂呢？我特地問了一個大眾粉兒的同事：“如果你有60多萬，你會買輝昂？還是奧迪A6？”
他說：“我買輝昂，如果我有這麼多錢的話。”