從賽道、馬路上呼嘯疾馳而過，超跑低矮的車身以及如同戰鬥機般的貼地飛行姿態，總能迎來無數路人們的注目禮。雖然有著強大的性能，但局限的駕駛技巧以及馬路上的條條框框卻很難讓人駕馭得了它暴躁的秉性。
相比於開起來略顯壓抑和緊張的超跑，鋼炮車型小巧的車身、靈活的操控、強悍的加速性能以及親民的價格仿佛更能贏得車迷們的青睞。
高爾夫GTI、福克斯ST、梅甘娜RS......雖然它們在很多人眼裡都有著不錯的性能，但百公里6秒出頭的加速成績在下面這些“怪物”的眼前，仿佛就顯得有些不值得一提。他們是誰？究竟有著何等表現？別急，隨我細細道來。
第十名：奧迪S1
●發動機：2.0TFSI 渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力231PS，峰值扭矩370N·m
● 極速：250km/h
● 百公里加速時間：5.9s
● 點評：
在今年9月10號舉行的奧迪品牌峰會上，S1首次在國內亮相。作為奧迪A1的性能版車型，從外內飾到動力系統，S1都表現得更為激進。五輻式拋光輪圈、誇張的空氣包圍、雙邊四處的排氣以及象徵奧迪高性能家族的銀色後視鏡都讓整台車的風格異常犀利。
相比于普通版本A1，S1的底盤採用了多連杆獨立懸架的設計，這也讓這台鋼炮的操控表現更加出色。在231匹最大馬力、370N·m峰值扭矩的推動下，這台整備品質不到1.4噸的小車僅需不到6秒就能完成百公里加速。未來它極有可能被引入國內，而35.8萬元的預測售價，想必也會引來S1與尚酷R、MINI COOPER S等車型的紛爭，到時候的同場競技也一定會十分精彩。
第九名：西雅特Leon Cupra 290
●發動機：2.0T 渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力290PS，峰值扭矩350N·m
● 極速：300km/h
● 百公里加速時間：5.7s
● 點評：
西雅特Lenon Cupra 280是第一款在紐伯格林北環賽道把最快圈速開進8分鐘的前驅車。而Lenon Cupra 290則又在它的動力基礎上進行了升級。和高爾夫R一樣，Lenon Cupra 290搭載的也是那套EA888發動機+6速DSG變速箱的動力總成。
銳利的前燈、醒目的Brembo紅色刹車卡鉗搭配19寸的鋁合金輪轂，凸顯了Lenon Cupra 290的性能本色。而前橋差速鎖、動態底盤控制系統等配置的加入，則更加保證了它操控的穩定性。相比于高爾夫R，儘管它少點情懷，但更實在的價格也讓很多人願意為它掏腰包。
第八名：本田思域 Type R
●動力系統：2.0T 渦輪增壓發動機
●動力水準：最大馬力310PS，峰值扭矩400N·m
● 極速：270km/h
● 百公里加速時間：5.7s
● 點評：
本田思域Type R曾在紐伯格林北環賽道跑出了7分50秒63的傲嬌成績，刷新了前驅車最快圈速的記錄。儘管這個記錄之後被高爾夫GTI Clubsport以一秒不到的微弱優勢打破，但出色的成績已經足以把法拉利F430、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等一眾超跑甩在身後。
相比與之前三代車型，第四代Type-R用2.0T K20C1渦輪增壓發動機取代了之間的高轉自然吸氣。儘管少了一絲經典，但更強悍的動力及更出色的性能卻毋庸置疑。此外，本田還專門為思域Type R開發了四輪自我調整懸掛系統，進一步提升了車輛的操控。如今新一代思域TYPE R Prototype原型車也在巴黎車展上正式亮相，相信未來量產之後的新車一定會給我們帶來新的驚喜。
第七名：高爾夫R
●發動機：2.0T渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力280PS，峰值扭矩380 N·m
● 極速：250km/h
● 百公里加速時間：5s
● 點評：
高爾夫R無疑是包括我在內很多車迷心中的神車。雖然套著和普通版本高爾夫幾乎一樣的軀殼，但是醒目的銀色後視鏡以及車尾那粗壯的雙邊四處排氣，讓瞭解它的人在車流之中，一眼就識破它的真身。
當然真正區別它和普通版本高爾夫的，還是要屬擺放在引擎艙中間的那顆隨時能迸發出280匹馬力的強大心臟。此外，高爾夫R所配備的4 MOTION四驅系統還能保證它起步加速時的穩定性。低調華麗的外表下，不經意間流露出的悶騷范兒，相信這也是高爾夫R吸引眾多粉絲的迷人魅力之一。
第六名：寶馬M135i
●發動機：3.0T 渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力320PS，峰值扭矩450 N·m
● 極速：250km/h
● 百公里加速時間：4.9s
● 點評：
相比起高爾夫R亦或者是賓士A45 AMG ，寶馬M135i無論是情懷還是脾氣秉性，似乎都少了那麼一絲純粹。但不同駕駛模式下的“精神分裂”，似乎更能刺激起駕駛員的操控欲望。
作為一台前置後驅的大馬力小車，M135i可以輕鬆做出各種漂移動作，這也是級別前驅或者四驅車對手無法做到的。此外，寶馬一貫精准的操控轉向調教更是令M135i有著獨到的操控樂趣。
第五名：福特福克斯RS
●發動機：2.3T 渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力350PS，峰值扭矩440N·m
● 極速：268km/h
● 百公里加速時間：4.7s
● 點評：
福克斯在合資緊湊級車領域的操控表現，一直以來都讓人為之稱道。而作為它的高性能版本，福克斯RS則向人們更徹底地演繹了自己的純粹。4.7秒的百公里加速時間，讓它把競爭對手高爾夫R、梅甘娜RS甩在了身後。
福克斯RS無論是賽道版還是普通運動版都只匹配了一台6擋手動變速箱，這也對駕駛員的操控技術提出了更高的要求。它所搭載的是一台來自野馬的2.3T直噴渦輪增壓發動機，除了擁有330匹的最大馬力，它還能在超增壓模式下還能爆發出470N·m的峰值扭矩。強大的性能，以及純粹的樂趣也已讓福克斯RS收穫了一大批擁躉。
第四名：奧迪RS3
●發動機：2.5T 渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力367PS，峰值扭矩465N·m
● 極速：300km/h
● 百公里加速時間：4.3s
● 點評：
作為奧迪RS家族最小的成員，RS3的性格可一點兒都不溫順，儘管它和A3 Sportback一樣都採用了兩廂掀背的造型，但奧迪高性能家族標誌性的熏黑蜂窩狀中網、“銀耳”、以及武裝到牙齒的各種空氣動力學套件，都時刻向人們宣告著自己的特殊身份。
在RS3三狹小的引擎蓋下，深藏了一具2.5T直列5缸發動機，在其367匹最大馬力以及465N·m的峰值扭矩推動下，僅需4.3這台小車就能完成百公里加速。當然，奧迪家族的看家技術：Quattro四驅系統對於RS3來說同樣必不可少。在今年的巴黎車展上，奧迪還發佈了RS3的三廂版車型，在未來它或許會被引入國內和賓士CLA 45AMG以及寶馬M2同台競爭。
第三名：賓士A45 AMG
●發動機：2.0T雙渦輪增壓發動機
●動力水準：最大馬力381PS，峰值扭矩475N·m
● 極速：250km/h
● 百公里加速時間：4.2s
● 點評：
賓士A45 AMG無疑是同級別車型中秉性最暴躁的一位。2.0T的渦輪增壓發動機被壓榨出了381匹的驚人馬力，簡單粗暴的性格以及戰鬥風格十足的車內裝飾時刻飆升著你的腎上腺素。
大部分賓士AMG車型都是大馬力後驅怪物，駕駛起來你得小心翼翼，而A45 AMG全系標配的四驅系統，則讓人能更輕鬆地上手。雖然A45 AMG有著讓對手汗顏的直線加速性能，但相比起M135i亦或者是福克斯RS，A45的性格都過於單一，少了一絲操控樂趣。
第二名：斯巴魯 Cosworth Impreza STI CS400
●發動機：2.5T渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力395PS，峰值扭矩540N·m
● 極速：250km/h
● 百公里加速時間：3.7s
● 點評：
在如今這個高爾夫R、A45 AMG等鋼炮車橫行的世界裡，似乎很多人都忘記了斯巴魯翼豹STI的存在。歷經十一代車型洗禮的WRX STI曾經也推出過兩廂版本車型。
斯巴魯翼豹曾和英國賽車公司Cosworth共同研發出一款名為Cosworth Impreza STI CS400 的車型。它基於第十代翼豹打造而來，全車所採用的2.5T渦輪增壓發動機經過強化後能爆發出驚人的400匹馬力以及540N·m的峰值扭矩。然而，這款性能極為強悍的車型，僅限量投產75台，並僅為英國市場提供，稀缺的數量也讓它極具收藏價值。
第一名：日產Juke R 2.0
●發動機：3.8T V6雙渦輪增壓發動機
● 動力水準：最大馬力600PS，峰值扭矩652N·m
● 極速：257km/h
● 百公里加速時間：3.7s
● 點評：
GT-R憑藉著一身粗魯的直線加速技能，為自己贏得了東瀛戰神的稱號。比超跑更低的價格，比超跑更快的速度，也讓它的性價比不言而喻。
除了GT-R，日產還有另一款不為人知的性能怪物JUKE-R。作為2.0車型，它硬生生把GT-R Nismo上的那台高功率版本的3.8T 雙渦輪增壓發動機塞進了自己的體內。最大600匹的驚人馬力以及652N·m的峰值扭矩，讓這台小車僅需3.7s就能完成百公里加速。而這樣的成績，足矣讓保時捷911、奧迪R8、賓利歐陸GT、阿斯頓馬丁DB11等一眾超跑汗顏。
最後，不得不說的是，Juke R 2.0誇張的動力背後，還有著一個令人感動的價格——50萬歐元！！！！！拿計算器小算一下，50萬歐元可以買多少台GT-R?
超跑固然有著自己的魅力，然而高高在上的價格以及難以馴服的秉性，卻讓很多人望而卻步。而價格相對更加親民，駕駛起來更加輕鬆、也更有樂趣的鋼炮車型，在這些年受到了更多人的喜愛。它們中的許多還有著異常驚人的加速能力，就我個人而言，對這類車真是毫無抵抗。那你呢？開過什麼最好玩、最有樂趣的鋼炮？歡迎底部留言交流。