牛車網網友野渡無人 問：
買或者不買遠景SUV的理由都有哪些？
遠景SUV作為10萬級別的SUV，性價比挺高的，那麼什麼方面值得購買？又有哪些方面不夠優秀呢？
牛車網網友Derrick_K 答：
遠景SUV作為今年吉利部署在SUV市場三劍客之一，肩負著在7~10萬級別SUV市場開疆拓土的重任。因為在遠景SUV之前有博越這個更高級別的大哥，所以遠景和博越到底有什麼關係呢？會不會只是低配版博越，或者破產版博越呢？這是我們今天要特別關注的問題。
懷疑遠景SUV是低配版博越首先要從一模一樣的進氣格柵說起，明明很多品牌都在使用家族式設計，為什麼遠景SUV和博越相像給人的印象更深呢？因為吉利這個“水滴漣漪”進氣格柵造型設計，相對來說少見而且複雜，所以人們對其印象深刻，從這一點來說，遠景SUV是成功的，它成功的引起了我的注意。
雖然定位在10萬級別的入門級SUV，但是遠景SUV還是聰明的把車身參數做到和博越幾乎同等水準（遠景SUV長寬高為：4500/1834/1707，軸距2661mm；博越長寬高為：4519/1831/1694，軸距2670；遠景SUV在高和寬上面還佔有優勢），這一招非常心機啊，深諳中國市場對於大車的喜好。
在看到遠景SUV後，視覺上面確實會感覺這車真不小，這是一個非常加分的印象。
水滴漣漪式中網設計算是吉利一個非常成功的設計，不過我有個朋友說每次看到一圈圈的“水滴漣漪”就感覺天旋地轉，好在他這樣的人屬於少數。兩側大燈正好與中網配合起來成為整體，大燈並不是拿把博越的LED燈減配了事，使用了熏黑處理還配備了LED日間行車燈，但就不要對這個LED日行燈的顏值要求過高了，畢竟這是一台頂配10萬出頭的SUV。雖然前臉和博越很接近，但還是能看出博越高一個級別的精緻。
側面完全找不到博越的影子，輪廓有點方正，兩條從翼子板延伸到前門和從後門延伸到尾燈的腰線使得側面造型不過於沉悶，另外並沒有採用博越的懸浮車頂設計。
車輪採用了17英寸的五幅紫荊花造型的輪轂，很有個性，符合年輕人的靈動。輪胎使用了佳通，表明了遠景SUV主打城市舒適性。
尾部很簡潔，最主要的特點就是兩側的豎條式示寬燈，非常有富豪的味道，拿一張富豪XC60對比下，各位瞧瞧是不是。
遠景SUV整體的外形不算難看，體積不小，但是不夠精緻。
最近自主品牌在內飾上都很下功夫，配置用料都非常講究。不過配置用料不能靠簡單的堆積，就好像你買了上好的建材，用不好一樣造不出好房子。車內的高級感，同樣不是簡單的用料堆積，不是說用了真皮一定就感覺高檔，這需要經驗和技術。我們的自主品牌已經取得了不少的進步，比幾年前好了太多，如果能更進一步那就最好不過了。
內飾上面遠景SUV做工還算到位，黑棕雙色的搭配非常年輕，如果厭煩了黑色的死板、白色的乏味，那麼在這個價位上，黑棕雙色是我最喜歡的配色，有層次不老氣。儀錶臺上採用了大面積的軟質材料，不再是冷冰冰、硬邦邦的塑膠感，門板上面也是如此，這是加分項。
9英寸觸摸大屏一點也不小氣，視覺效果也還不錯，除了常規的導航、藍牙電話外，這塊螢幕還支援手機映射，雖然我個人更喜歡直接用手機，但是這個功能還是讓螢幕實用性得到提升。
儀錶盤上3.5寸TFT儀錶盤能夠顯示胎壓等，讓車主更好的瞭解車輛狀況。除此之外還有個值得注意的地方，雖然是傳統的雙圓式設計，但是加上中間的顯示幕這一套都是液晶顯示的，這是最出乎意料的地方，雖然不是整體式液晶儀錶盤，但是這個價位用這個配置肯定科技感溢出了。還有前排座椅加熱、定速巡航，感覺遠景SUV簡直就是車界紅米，配置齊全高性價比（此處絕對不是黑）。
不過缺點還是有的，掛入倒檔，你需要等待幾秒鐘，中控屏才懶洋洋的顯出倒車影像，而且有時候關閉不及時，都已經D擋前進了，倒車影像還沒有切換出去。雖然有全景攝像頭，但使用的不夠充分，不能最大限度幫我傳遞盲點影像。
總體車內的設計感跟博越沒辦法比，不過還是盡可能的融入吉利慣用的回紋樣式，比如：方向盤裝飾、車內揚聲器、儲物盒回紋墊。
上文說到遠景SUV可以媲美博越的車身尺寸，這就給車內空間打下了非常好的基礎，然後車內空間也沒辜負這個底子。本身車頂是平整的設計，後排頭部又採用了內凹，前後排的頭部空間完全不是問題，就算我能長到一米八多也絲毫不擔心（事實上這輩子沒機會一米八了）。
後排的腿部空間同樣出色，和博越幾乎一個級別的軸距保證了這一點，另外，後排純平的地板，很大的提升了乘坐舒適性。在看到這個平整的地板時，我忽然有一個感覺，吉利是不是把中國消費者所有注意的地方都專門研究了一番呢？
遠景SUV底盤方面，懸掛採用了前麥弗遜式、後多連杆式獨立懸架，既考慮了駕駛者的操控，還考慮了乘坐的舒適性。
動力方面，本次我試駕的車型搭載的是1.3T渦輪增壓的發動機，最大功率133馬力，最大扭矩185牛米。同樣的動力還應用在帝豪上面，但是帝豪1335公斤的車重要比1505公牛的遠景SUV輕多了，所以這個動力面前，遠景SUV不小的車身和SUV的身份變成了累贅。渦輪增壓也沒辦法解決排量小這個問題。
發動機的參數有限，想要動力表現不至於拖後腿，遠景SUV拿出了自己的辦法，油門的回應非常靈敏，隨時等待著我右腳的動向，一旦踩下，立刻把這個信號百分百傳給發動機，隨後發動機就拉高轉速來回應，分分鐘2500轉到3000轉。這個轉速正好是最大扭矩的輸出區間，應付日常的起步加速沒有問題。
但是高轉速帶來了還湊合的動力，也隨之帶來了雜訊和油耗問題，10萬級別的車型隔音做的再好也是十幾萬的級別，一分錢一分貨這個道理不會變。踩下油門後總會有令人不快的雜訊傳入駕駛艙，這一點沒辦法避免。
需要多說的是，1.3T渦輪增壓發動機搭配的是一台CVT無級變速箱，這就好比用一個更牢固的韁繩拴住了躁動的野馬。讓渦輪增壓的動力更線性的輸出，不會有很大的頓挫感。但由於變速箱與發動機之間是靠多片離合器來傳遞動力，所以動力接合的瞬間免不了有輕微的頓挫。總體來說，遠景SUV開起來就不是一台渦輪增壓的感覺了，而且駕駛過程你能清楚的感受到沒有驚豔或者激動。另外，陡坡緩降等輔助駕駛功能算是駕駛過程中不多的欣慰。
總結：
遠景SUV的幾個方面都已經說的差不多了，我們可以看出來它和博越真的沒什麼關係，它就是自己——遠景SUV。
最後的總結我感覺可以這麼來，如果遠景SUV只是靜態的體驗，你會感覺它很多方面都超出了你對於一台頂配十萬級別SUV的固有印象，內飾中大量的軟質材料的包裹、9英寸中控屏、無鑰匙進入啟動、全景攝像頭、定速巡航、日間行車燈等，這些配置同時出現在一個十萬級別的SUV上確實不容易，而且空間充裕，後排地板純平，這些地方也可圈可點。雖然遠景SUV給不了人精緻的感受，個別配置功能不算特別出色，但是在靜態體驗的角度來說，你甚至會有點感歎它的性價比。
如果你先進行駕駛，那麼可能你會感覺中規中矩，對於一台十萬的SUV不算出色，但滿足日常使用是夠了。如果你先靜態體驗了一番，可能你就會改變看法了，對於滿是驚喜的配置，遠景SUV的動態體驗就算不上令人滿意了，1.3T的動力對於一台不算小的SUV總是顯小，但是遠景SUV也不可能搭載大哥博越的1.8T發動機，所以動力上面的遺憾短時間是沒辦法彌補了。雖然動力不夠，但是1.3T可以享受購置稅優惠也算是一個小小的補償吧。
最後我的看法就是，如果你重視乘坐感受，想要性價比高一點，對於駕駛的要求僅是日常使用，那麼遠景SUV是一個不錯的選擇；反之，那麼遠景SUV應該就不是你的菜了。
簡單地說，買遠景SUV回來坐要比開舒服多了。