您的位置:首頁>正文

百公里油耗5L!“最省油”的三款B級車選誰好?

一般中級車動輒10升的百公里油耗、上千大洋的保養費用,對於普羅大眾來說著實吃不消。不過,番茄哥今天介紹的這幾款中級車可不太一樣。它們百公里油耗僅需5升,還有一系列免費的保養政策,養車就是這麼簡單!

三者都屬於典型的中級車,長度都超過了4米8,軸距都在2.8米左右,車內空間表現還是比較得體的,不過最為龐大的邁銳寶XL後排乘坐空間並沒太大優勢。三車都非常省油,工信部油耗都在4、5升左右。雖然凱美瑞雙擎工信部油耗最高,但同時它的油箱也是最大的,續航里程方面完全不落下風。

三款車的混合動力系統構成相似,都是阿特金森迴圈發動機+電動機+E-CVT無級變速器。凱美瑞雙擎的2.5L發動機排量最大,功率和扭矩也是最強的;邁銳寶XL的1.8L發動機排量最小,動力也最弱。配合協同工作的電動機後,凱美瑞雙擎具有一定的動力優勢。雅閣的2.0L地球夢發動機資料看似一般,實際上熱效率高達39%,技術含量最高。

三車都採用了前麥弗遜獨立懸掛、後多連杆獨立懸掛的組合,其中凱美瑞的後懸掛為雙連杆。在調校風格方面,凱美瑞雙擎的底盤向舒適性傾斜,是三車中最軟的,比較適合家用或者商務用途。邁銳寶XL和雅閣底盤的方向類似,都偏於提供充足的側向支撐,懸掛調校得比較硬,適合熱愛駕駛的消費者。

三車都提供了豐富的配置,都配備了側氣囊、側氣簾、ESP等安全配置,凱美瑞雙擎還提供了膝部氣囊。後視鏡電動折疊、皮質座椅、電動天窗、中控大屏這些中級車常見配置都也沒有缺席。不過,作為車系頂配車型的邁銳寶XL在高科技配置中略勝一籌,獨享自動啟停、自動泊車、車道偏離預警系統、自動刹車、自我調整巡航等裝備,非常齊全。

雅閣:雅閣混動雖然是混合動力中級車市場上的新兵,它的實力不容小覷。它身上的技術含量非常高,最引以為傲的第二代i-MMD系統比凱美瑞雙擎上的THS-II混合動力系統領先以待,能提供出色的駕駛平順性以及燃油經濟性,26萬不到的售價相當實惠。

凱美瑞雙擎:雖然凱美瑞雙擎上最核心的THS-II混合動力系統已經不是最新的科研成果,但它依然是全球適用範圍最廣、口碑和品質最好的混合動力系統。和側重駕駛的雅閣、邁銳寶XL不同,它較為舒適的風格對家庭用戶及商務人群有著較大的吸引力。

邁銳寶XL:雖然通用的混合動力不算知名,但實際上也有一定歷史。邁銳寶XL搭載了通用最新一代的HEV全混動系統,技術含量也頗高,變速箱更是比豐田的THS-III還複雜。不過,通用的混合動力系統與豐田、本田相比用戶較少,可靠性還有待進一步驗證。

一般中級車動輒10升的百公里油耗、上千大洋的保養費用,對於普羅大眾來說著實吃不消。不過,番茄哥今天介紹的這幾款中級車可不太一樣。它們百公里油耗僅需5升,還有一系列免費的保養政策,養車就是這麼簡單!

三者都屬於典型的中級車,長度都超過了4米8,軸距都在2.8米左右,車內空間表現還是比較得體的,不過最為龐大的邁銳寶XL後排乘坐空間並沒太大優勢。三車都非常省油,工信部油耗都在4、5升左右。雖然凱美瑞雙擎工信部油耗最高,但同時它的油箱也是最大的,續航里程方面完全不落下風。

三款車的混合動力系統構成相似,都是阿特金森迴圈發動機+電動機+E-CVT無級變速器。凱美瑞雙擎的2.5L發動機排量最大,功率和扭矩也是最強的;邁銳寶XL的1.8L發動機排量最小,動力也最弱。配合協同工作的電動機後,凱美瑞雙擎具有一定的動力優勢。雅閣的2.0L地球夢發動機資料看似一般,實際上熱效率高達39%,技術含量最高。

三車都採用了前麥弗遜獨立懸掛、後多連杆獨立懸掛的組合,其中凱美瑞的後懸掛為雙連杆。在調校風格方面,凱美瑞雙擎的底盤向舒適性傾斜,是三車中最軟的,比較適合家用或者商務用途。邁銳寶XL和雅閣底盤的方向類似,都偏於提供充足的側向支撐,懸掛調校得比較硬,適合熱愛駕駛的消費者。

三車都提供了豐富的配置,都配備了側氣囊、側氣簾、ESP等安全配置,凱美瑞雙擎還提供了膝部氣囊。後視鏡電動折疊、皮質座椅、電動天窗、中控大屏這些中級車常見配置都也沒有缺席。不過,作為車系頂配車型的邁銳寶XL在高科技配置中略勝一籌,獨享自動啟停、自動泊車、車道偏離預警系統、自動刹車、自我調整巡航等裝備,非常齊全。

雅閣:雅閣混動雖然是混合動力中級車市場上的新兵,它的實力不容小覷。它身上的技術含量非常高,最引以為傲的第二代i-MMD系統比凱美瑞雙擎上的THS-II混合動力系統領先以待,能提供出色的駕駛平順性以及燃油經濟性,26萬不到的售價相當實惠。

凱美瑞雙擎:雖然凱美瑞雙擎上最核心的THS-II混合動力系統已經不是最新的科研成果,但它依然是全球適用範圍最廣、口碑和品質最好的混合動力系統。和側重駕駛的雅閣、邁銳寶XL不同,它較為舒適的風格對家庭用戶及商務人群有著較大的吸引力。

邁銳寶XL:雖然通用的混合動力不算知名,但實際上也有一定歷史。邁銳寶XL搭載了通用最新一代的HEV全混動系統,技術含量也頗高,變速箱更是比豐田的THS-III還複雜。不過,通用的混合動力系統與豐田、本田相比用戶較少,可靠性還有待進一步驗證。

喜欢就按个赞吧!!!
点击关闭提示