東風標緻 and 寶馬
發動機型號：Prince
PSA集團與寶馬集團的合作始於2002年，專注於小型發動機的研發，旨在融合PSA小排量高效能與寶馬大功率的雙重優勢。兩者合作研發的一系列發動機代號為Prince，排量集中在1.4-1.6L。國內在售的MINI和寶馬1系都適用Prince發動機。
在PSA旗下品牌車型上，最出名的Prince發動機便是1.6THP發動機。 如今，國內的標緻、雪鐵龍以及DS均推出了搭載1.6THP發動機的車型。而第一款裝備1.6THP的國產車型是東風雪鐵龍C4L。
花標緻的錢買寶馬的駕駛感覺，對預算不夠的朋友來說，也是個不錯的選擇！
英菲尼迪 and 賓士
發動機型號：M274930
早在2010年，雷諾-日產就開始與戴姆勒在動力總成以及未來乘用車等領域進行合作，雙方互換3.1%股權，合作內容之一便是雷諾-日產聯盟共用戴姆勒集團的汽油和柴油發動機以應用於日產汽車公司的高端豪華品牌英菲尼迪上。
英菲尼迪旗下B級轎車Q50使用的就是共用賓士技術的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機同樣應用在賓士C級身上，型號為M274930。M274發動機有155kW跟135kW兩個功率版本，Q50選擇的是高功率的版本。當然，後續的調校研發仍然由英菲尼迪完成。
但你們想一想，全新賓士C級2.0T低功率版（最大184馬力）起步價為31.48萬，高功率版（最大211馬力）起步價則為59.9萬元，而英菲尼迪Q50L 2.0T高功率版（最大211馬力）起步價只有27.98萬。如此一比較，簡直太划算有沒有！
華頌 and 寶馬
發動機型號：寶馬N20
寶馬N20發動機曾經搭載在寶馬X1、寶馬X3、寶馬Z4、寶馬3系、寶馬5系等多款車型上，也曾入圍沃德十佳發動機，知名度還是相當高的。
華晨華頌7作為華頌家族的首款車型，既擔當著市場探路者的角色，又承擔著品牌推廣的重任。雖然整車外形、內飾較同級別的別克GL8、本田奧德賽等合資品牌而言，並沒有太多優勢，但寶馬N20系列的發動機以及全系配備的6速ZF手自一體變速器絕對是同級車型中的佼佼者。作為一輛以注重舒適性為主的MPV車型，卻配備高規格的渦輪增壓發動機，這在國產MPV當中的確罕見。
奧迪Q7 and 保時捷卡宴 and 大眾途銳
發動機型號：3.0T機械增壓V6發動機
奧迪、保時捷、大眾既然同屬於大眾集團旗下的品牌，在豪華SUV上共用發動機也就不稀奇了。Q7、卡宴、途銳上共用一款3.0T機械增壓V6發動機，不過在調校上各車型有所差異。這款機型使用羅茨式機械增壓器，同時採用缸內直噴技術（DFI）、進氣門可變正時技術及可變諧振進氣歧管等技術，在增大功率輸出水準的同時，能有效降低油耗。
這三款車的價格其實還是相差較大的，途銳3.0T的起步價為73.90萬、奧迪Q73.0T的起步價為85.58萬、保時捷卡宴3.0T的起步價為85.58萬。想買豪華SUV的朋友可以自己掂量了。
當然，決定一款車的價格和定位並不能簡單用採用哪款發動機來衡量，畢竟，品牌知名度和影響力是由多方面的因素決定的。我們篩選的這些發動機也只是給大家提供了一個參考，但在預算有限的情況下，也不失為選車的一個捷徑。