賽車一定是最具激情血性的運動之一！
引擎震耳欲聾的嘶吼聲，精湛的技術和團隊完美的配合，動力炸天的賽車一陣陣從你眼前的呼嘯而去，一次又一次的讓你熱血噴張，振臂呐喊！
但問題是，類似F1這樣的比賽，各種規矩、規則太多，不是真正愛好者根本看不懂。
像咱這樣的吃瓜群眾，就喜歡看點簡單直接有爆點的賽車運動——Nascar。
Nascar是美帝人民最喜歡的賽車運動。大家都知道吃漢堡、喝可樂的美國農民們就喜歡在週末帶著一家老小開著雪佛蘭大皮卡，喝著廉價啤酒，看看簡單不需要動腦的賽車活動。
那這個賽車活動究竟有什麼魔力，能成為全美最受歡迎的汽車賽事呢？總的來說就是：簡單，直接，有爆點。
簡單：Nascar的賽道就是簡單的橢圓形，這是Nascar比賽的精髓，也是最吸引觀眾的核心所在。
頭腦簡單直接的美帝人民認為賽車就應該照死了踩油門，跑出最狂暴的速度，踩刹車的都慫蛋。所以Nascar賽道就是簡單的橢圓形，看著幾十輛賽車繞著賽道幾百圈的跑，這就是樂趣所在。
直接：Nascar規則規定賽車使用2.4升V8發動機，最大850匹馬力，最高時速超過350km/h。發動機採用傳統化油器技術，使用112號高標汽油，4前進檔，沒有電子輔助裝置，沒有前車燈……
而且賽道就是個橢圓型，賽車手們只要照死往前沖就可以。
這很美國，很直接……
有爆點：除了賽車活動中讓你目不暇接的“波濤洶湧”的長腿大胸妹，Nascar賽車比賽中，還可以“合理衝撞”……
就是你開不過人家，但你還可以撞他！
果然很“合理”……
如果你連撞都撞不過他，你還可以下車揍他！
震耳的引擎聲浪、數不盡的“波濤洶湧”的賽車女郎，時不時的來點賽車互撞、車手打架的花邊，Nascar才是廣大群眾喜聞樂見的汽車賽事嘛！
那強度如此之大而且又這麼暴力的汽車賽事，誰是其中的王者呢？
雪佛蘭！
雪佛蘭品牌是贏得NASCAR的頂級賽事斯普林特杯年度冠軍最多的。共39次贏得年度廠商總冠軍。不僅如此，到2015年為止，雪佛蘭品牌創紀錄地連續第13年贏得斯普林特杯年度冠軍，在世界賽車壇上也是絕無僅有。
我覺得雪佛蘭的賽車手們不是開的最好，就是撞得最猛，打得最凶的哈。
能親身體驗一把Nascar大賽，也算不枉當個車迷了！我有幸接到雪佛蘭的邀請，參加全新科魯茲直通Nascar的選拔賽，整天都是我給你們說車，光說不練假把式，看看你們昂哥上賽道表現如何吧。
一入會場，“大黃蜂”科邁羅，美帝國寶級跑車科爾維特，還有今天的主角全新科魯茲，並列擺放。以此來強調全新科魯茲在外觀上的跑車基因。
別說話，用心去體會……全新科魯茲的跑車基因（別老盯著車模，還老遐想衣服裡面的樣子！）
聽聽雪佛蘭的產品經理講解全新科魯茲的特性還有一會上賽道的注意要點。
那我也來帶大家再回顧下全新科魯茲：緊湊型運動轎車，長寬高為4666mm*1807mm*1460mm，軸距達到2700mm！
搭載1.4T（150匹馬力，最大扭矩240N·m）和1.5L（114匹馬力，最大扭矩146N·m）兩套款動力總成。其中1.4T版本搭載7速雙離合變速箱，而1.5L則有6擋手動和6擋手自一體兩種變速箱選擇。
大家也可以回顧下全新科魯茲的試駕文章
看新科魯茲能否"興風作浪"？
在較上一代減重120KG和又增加了防側傾的瓦特連杆（僅限1.4T版本），全新科魯茲在一會的場地賽道上又會有什麼樣的表現呢？
這次場地計時賽分為3個賽區，分別為繞樁、快速調頭倒車、還有賽道。對全新科魯茲的動力、側傾、制動性能、突破輪胎抓地力後ESP的介入等都是很大考驗。
在繞樁過程中，由於增加了後瓦特連杆，明顯感覺到側傾更小，高速急轉彎時可控極限更大。
在調頭倒車環節中，考驗的是原地轉向半徑，半徑越小越靈活，成績也就越好。
最後在場地賽道中，則是綜合考驗。我在教練指導下，激烈駕駛全新科魯茲的時候恍惚間像是在開科邁羅一樣。
不過由於技術實在有限，停車過線加罰5秒，碰倒了個樁加罰1秒，作為汽車媒體人的我有些慚愧啊……
最終我的成績出來了，不出意外的沒能晉級到北京的決賽。
雖然科魯茲是一台家用車，但在比賽中它居然表現出了一定的運動特質。只要你敢開，它也會回報給你所謂的“駕駛樂趣”。不過最激烈時刹車稍顯疲軟，9秒多的百公里加速，在賽道上還是稍微有點“英雄氣短”。
外觀運動，空間家用，動力不錯，配置豐富。這就是我對本次賽道體驗全新科魯茲的感受。
本來想著今天要拍照還特意整了一皮夾克來裝逼，結果一趟賽道下來，髮型也淩亂了，眼神也渙散了，一副身體被掏空的狀態。說明，全新科魯茲還是挺運動的。
下了賽道後迫不及待的去享受下人生……
最後，我個人覺得隨著國內汽車保有量和汽車愛好者越來越多，我們的汽車文化和汽車賽事也會開始逐漸發展。不過相較於逼格太高的F1，Nascar這樣簡單粗暴接地氣的比賽應該會受到國內觀眾的歡迎。
至於全新科魯茲傳承了多少雪佛蘭的賽車基因，賽道駕駛有能有什麼樣的出彩表現，我說了不算，不如你去4S店試試看！