車頂的堅固程度關係到乘車安全，尤其是SUV車型由於先天結構特點所致的安全弱勢，容易發生側翻，車頂的堅固程度對於SUV車型就顯得至關重要了。
美國IIHS安全機構公佈了緊湊級SUV車型的車頂安全指數，車頂強度的測試方法是使用一塊大型金屬板，對車頂以固定角度（大概在A柱於B柱之間位置）施加下壓力，記錄車頂形變5英寸時所能承受的最大壓力，因為發生側翻時車輛承受的重量為自重，所以最終核算出的指數為最大壓力與自身重量的比值，比值越大說明可以承受的重量越大。測試指數分為4個等級，壓力車重比高於4則為優秀水（Good），在3到4之間為可接受水準（Acceptable），在2.5到3之間為較差水準（Marginal），而小於2.5的話則就是很差的程度了（Poor），下面小編就帶大家看看榜單前幾位。
第一名： 上海大眾途觀
成績： 最大承壓力9.67噸（21,316lb），壓力車重比指數5.82
來自IIHS的測試結果表明，隨機抽取車型的大眾途觀自重為1.66噸，可以承受的最大壓力為9.67噸，壓力車重比為5.82，按照測試規則，這一成績相比優秀標準還要高1.82，應該屬於超優秀水準了，在同級別車型中，大眾途觀的車頂安全指數可以說是出類拔萃的。
第二名： 斯巴魯 森林人
成績： 最大承壓力6.88噸（15,166lb），壓力車重比指數4.64
森林人的測試成績給了我們不小的驚喜，4.64的壓力車重比指數僅次於大眾途觀位居第二，而在所有參加測試日系車型中，森林人的表現是最突出的，其測試成績甚至超過本田CRV1.84，比豐田RAV4高出0.98，要知道這兩款車可是全世界範圍內最能代表日系緊湊級SUV的車型，而從另一個側面也證明了，森林人同其他競爭對手相比，最大的優勢並不是操控和動力，而是更優秀的安全指數。
第三名：北京現代 IX35
成績： 最大承壓力6.75噸（14,887lb），壓力車重比指數4.43
IX35和其兄弟車型起亞智跑在測試中的成績可謂進步神速，從老款的只有2.43不及格成績，一躍成為了壓力車重比指數4.43的優等生，顯然證明了現代集團已經重視對該旗下車型的車頂安全性能進行提升。
並列第三： 東風悅達起亞 智跑
成績： 最大承壓力6.75噸（14,887lb）壓力車重比指數4.43
起亞智跑和現代IX35屬於同平臺車型，在車身結構，底盤懸掛和動力單元等方面均為同一表現，測試結果和IX35完全一樣，也同樣比老款車型有了大幅度的提升，擺脫了安全不及格的陰影，而對於現代IX35而言，起亞智跑的誕生也分擔了其肩上的重擔，在面對德系和日系競爭對手的圍攻時更能從容應對。