2016年已經過去3/4，忽然想起一年前曾經預測過的2016年豪華車在華銷量排名，賓士能夠超越寶馬？凱迪拉克會不會超過富豪，甚至雷克薩斯？雖然尚未到年底，但是通過前三季度的銷量資料，也可以基本判斷出全年的座次了。
前三季度累計銷量，奧迪、寶馬和賓士毫無懸念的依舊領跑，且座次沒有變化。而第二梯隊的排位有些變化，捷豹路虎和雷克薩斯依然領跑第二梯隊，但凱迪拉克已經超越了富豪，雖然依舊排在雷克薩斯之後，但只有幾百台的差距，到年底鹿死誰手還很難說。保時捷和英菲尼迪依然排在富豪之後，而後進入中國的林肯已經超越DS。DS今年的表現實在差強人意。
中國的整體車市已經進入新常態，也就是緩慢增長期。各個細分市場的好日子都已經過去，豪華車市場也不例外。競爭已經進入白熱化狀態，豪華車只有通過加快國產化步伐，不斷推陳出現，持續加大優惠力度等招數力爭跑贏大盤。
奧迪的先進入者優勢早已逝去，曾經遙遙領先的銷量優勢也不再那麼明顯，增速已遠不及寶馬和賓士。其實寶馬這兩年的壓力一點不比奧迪小，因為賓士持續推新增速迅猛對其造成很大衝擊。而寶馬也在加快國產化進程，國產新2系、X1相繼入市，明年全新5系也將到來，據悉X3也將國產，後期還有新1系，所以未來幾年三者的座次變數還挺大。
除了BBA，我們著重看看第二梯隊的豪華品牌。
捷豹路虎的第二梯隊頭牌地位一度岌岌可危，國產極光上市後遭遇“滑鐵盧”，好在及時進行了價格調整，後期又有國產發現神行和國產XFL的相繼入市，所以算是暫時保住了第二梯隊頭牌之位。
雷克薩斯，得益於自己識時務的將ES的入門價格定入了30萬以內，以及NX的持續走量，所以保持了同比不錯的銷量增速，維持住了整體第五的位子。
緊隨雷克薩斯之後的凱迪拉克，這兩年來勢洶洶。最新的9月銷量資料顯示，凱迪拉克批零雙雙破萬，再創月度銷量歷史新高。第三季度銷量同比大增63.1%，前三季度累計銷量已達77,028輛，同比增幅35.4%。據此可以判斷凱迪拉克今年銷量站上10萬台大關沒啥問題。
在小智看來，一個很大的懸念就是到年底凱迪拉克能否超越雷克薩斯，奪得第五之位？簡單分析，對比凱迪拉克的相對激進和雷克薩斯的相對保守，前者第四季度加大促銷力度，集中發力一舉超越雷克薩斯的可能性不是沒有。讓我們拭目以待。
再看富豪，今年的銷量表現不太盡如人意，雖然第三季度同比增加了近三成，但是1-9月同比增幅僅為11.9%，累計銷售63,387輛，被凱迪拉克甩在了後面。究其原因，富豪目前能夠跑量的也就S60L和XC60兩個國產車型，XC90、V40和V60都相對小眾，國產的S90L要到年底才能入市，對於今年的銷量幫不上忙了。而凱迪拉克則擁有ATS-L，XTS和全新入市的XT5三款跑量車型，另有全新旗艦CT6助攻，提升品牌逼格。不過明年，隨著富豪S90L的入市，兩者又將上演一番纏鬥。
作為高端豪華車，保時捷今年的銷量穩中有增，前三季度依舊保持了同比11.3%的增速，實屬不易，入門車型Macan功不可沒。
敢愛敢恨的英菲尼迪今年的銷量表現也不理想，1-9月賣了2.9萬輛，同比增幅僅為2%。
凱迪拉克的老鄉，林肯自2014年下半年首款車型入市，銷量快速增長，今年1-9月銷量比去年同期近乎翻番，達到2.1萬輛，輕鬆超越曾經排在豪華車銷量第十名的法國DS諦艾仕。
DS諦艾仕，今年表現非常欠佳，2015年全年賣了將近3萬輛，但是今年前三季度才賣了1.2萬輛，成為今年唯一銷量下跌的豪華品牌。可能是蘇菲女神合約到期不再露臉的關係吧……
今年豪華車的大勢基本已定，小智坐等四季度結束，看看誰能奪得豪華車第五名之位了。你怎麼看？底部評論區等著你！
不好意思，好像忘了謳歌！算了，不說也罷……