2015 年 9 月 14 日，第 65 屆法蘭克福車展開幕的前一天，保時捷展示了一款概念電動汽車 Mission E。
兩年前，人們對於電動汽車的印象還停留在巨頭：特斯拉新推出的 Model X。而保時捷 Mission E 也僅作為概念汽車亮相。
根據外媒 Autocar 消息，在今年 3 月的 2017 日內瓦汽車展上，保時捷主席 Oliver Blume 接受其採訪時透露，這款概念車 Mission E 將投產，有望在 2019 年年底上市，據悉，保時捷在德國 Stuttgart 市雇傭了 1400 多人以準備該車型的生產，感覺特斯拉終於有對手了。
憑藉保時捷本身跑車設計製造的背景優勢，這款 Mission E 的外觀當然也不遜色。
圖片上是 2015 法蘭克福車展上展示的 Mission E，外殼採用的是 Panamera 系列的同款材質，但是量產的 Mission E 將採用碳纖維，造型上更多靈感源自于保時捷 911 系列設計。
值得一提的是，這款車採用先進的無 B 柱對開門技術，兩側門打開，完全通透，未來感爆棚。
性能上則更吸引眼球，量產的 Mission E 計畫採用鋰離子電池技術以及日立開發的 800V 充電技術。根據負責人介紹，Mission E 可以用 15 分鐘充滿 80% 的電，最大續航里程為 500 km。
這款車計畫採用保時捷 919 賽車改造的電發動機，動力約為 600 馬力，0-100 km/s 的加速時間僅為 3 秒。
如果保時捷開始進入電動汽車領域，特斯拉會怎麼想？不妨先跟特斯拉最新的 Model 3 比比。
Model 3 在去年 3 月全球首發，根據官方資料顯示，這款車的續航里程為 345 km，0-100 km/s 加速時間在 6 秒以下，採用特斯拉自動輔助駕駛系統。
特斯拉 Model 3
Model 3 的外觀與 Model S 和 Model X 極為相似，看上去好像比著 Mission E 差了些未來感，也並未採用 Model X 的鷹翼門。但是，作為特斯拉的入門級車型，在售價上佔據了絕對優勢，北美起售價僅為 35000 美元（約 24 萬人民幣）。
特斯拉 Model 3
保時捷雖為公佈 Mission E 的售價，但想必保時捷家族的車不會有如此親民的價格。
而作為轎跑車型的 Model S 和 Model X，售價約在 70 萬- 140 萬左右，跟保時捷相比也頗具競爭力。
如果未來真的進入電動汽車時代，特斯拉 Model 系列和保時捷 Mission E 系列，你會如何選擇？
圖片來源：motor1、特斯拉