3月29日，在秀麗的江南水鄉烏鎮，上汽大眾帶來了旗下全新的全尺寸SUV---途昂，當陳賢章先生公佈其指導價為30.89-51.89萬的時候，小智相當震驚，因為這個價位途昂在國內難逢敵手。
為什麼呢，大眾給途昂的定位為一款全尺寸SUV，其實按照尺寸劃分，5039mm-1989mm-1773mm的三維尺寸和2980mm的軸距表現讓途昂的定位更接近於一款中大型SUV。
而其30.89萬的起步價，在目前國內SUV市場能買到的主流車型也就是中高配的中型SUV，比如漢蘭達、銳界、冠道、UR-V等。
但是在尺寸對比上中型和中大型存在明顯的差距，比如軸距最長的銳界為2850mm，還是要比途昂短130mm。
所以小智才說途昂難逢對手，那麼這個變態大傢伙到底那款車更值得入手呢，小智將在下麵為你逐一解讀。
途昂330TSI車型應該怎麼選？
330TSI系列為途昂的入門級車型，全系均為兩驅版本，不過雖然是入門級的車型，330TSI車型的標配選項仍比較豐富。
比如標配7座、自動LED大燈/尾燈/前後霧燈、電動尾門、自動雨刷、三區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、8寸MIB娛樂系統中控屏、自動防眩目內後視鏡、氛圍燈、真皮多功能方向盤。
如果車主覺得低配車沒有天窗、沒有真皮座椅略顯寒酸，想要追求一下更高配置，那麼就要掏更多的錢出來。
那麼究竟330TSI的三款車型誰更具性價比。下面就用我們的“選車神器”對比一下：
由圖表我們可知，指導價為33.89萬的330TSI兩驅豪華版為最值得購買車型，而車型最高配和最低配因為售價差異高達9萬元，配置的增減略顯次要，所以二者與最值得購買車型的性價比居然是相同的。
那麼讓我們看看便宜了6萬元的兩驅豪華比兩驅旗艦為什麼更值得購買：
從圖中可以看出兩驅豪華版車型在配置上似乎與旗艦版的有著天壤之別，高配車在安全配置、內外部配置、娛樂系統上看起來非常唬人。
但是小智分析認為，這些配置更多的強調駕駛舒適性的增配，沒有比較“革命性”的改進，而豪華版33.89萬的購車價正好卡在了諸多車主35萬心理價位門檻下，定價聰明又合理。
途昂380TSI車型應該怎麼選？
380TSI車型處在途昂車系的中間段，從380TSI車型開始途昂標配四驅系統，前門翼子板上有專屬的4MOTION標識。
那麼加了四驅系統的380TSI三款車型誰更具性價比。下面就用我們的“選車神器”對比一下：
與330TSI車型一樣，380TSI車型最值得購買的車型依然為中配豪華版，舒適版次之，旗艦版的性價比最低。
比低配性價比高出2%的的豪華版為什麼成為了最值得購買的車型，我們來看一下具體的列表：
貴了4萬元的豪華版，在舒適版的基礎上增加了自動泊車系統、前雷達、膝部安全氣囊這三個“神器”，你可以想像一下一個5米車身，3米軸距的SUV，在擁堵的城市環境中停車，如果沒有電子設備輔助，真的是難如登天。
途昂530 V6車型應該怎麼選？
530 V6車型為途昂最頂級的序列，使用了首次出現在國內的2.5T V6發動機， 最大功率299匹，峰扭500牛·米，配合四驅系統，驅動這個大傢伙6.9秒即可完成百公里加速。
頂配系列換了強力530 V6發動機的三款車型誰更具性價比。下面就用我們的“選車神器”對比一下：
與前兩個序列推薦購買中配豪華版不同，530 V6推薦的則為低配入門的530 V6四驅豪華版，並且這個序列裡上下性價比差異能高達6個百分點。
那麼6%是如何實現的，最頂配的車為什麼最不值得購買，我們來分析一下情況：
從對比的結果可以看出，530 V6四驅至尊旗艦版的配置很豐富，在駕駛安全配置層面的全景攝像頭，後排側氣囊，內部舒適配置的丹拿音響、座椅通風等都表現出極強的吸引力。
但是它要比入門級的530 V6四驅豪華版高出8萬元，售價更是直破50萬關口至51.89萬，這個價位對許多購車者來說咬牙添點錢60萬左右便能買到平行進口歐規奧迪Q7，所以至尊旗艦更多作用是拔高產品形象。
跨動力區間價格相仿怎麼選？
看了上面的分析大家可能心裡都有數了，途昂全系均推薦購買豪華版。
在這裡面有一個問題就是，途昂搞怪的採用了330-380-530價格穿插上漲模式，那麼價格相仿的情況下如何選擇呢？
小智用“選車神器”圍繞：性價比之王裡誰更優，價格相仿下入門級誰更值得買，同價位買發動機還是買配置三個維度進行了對比分析，請看下面的性價比柱狀圖：
同為豪華版的兩款車居然性價比相當，二者差3萬元，但380車型換了高功發動機並增加了四驅系統和下坡協助工具。
所以小智認為買380四驅豪華更值得，二者交同樣的購置稅，一套四驅系統可不止3萬這個價。
很多車主入手途昂就是看中了其又大又便宜，所以入門級的“丐中丐”怎麼選，神器給出了答案，加兩萬入380車型更值得。
與豪華版無兩，2萬元可以買得380車型的高功發動機、四驅、下坡輔助。
在究竟是買發動機還是買配置這個問題上，神器給出了理性答案，380車型增加了全液晶儀錶、ACC、20寸輪轂、AFS主動轉向大燈等多項實用配置。
但是530車型的V6缸內直噴發動機可以比380多輸出79匹馬力，扭矩也增加了150牛米，並擁有可變懸架結構，提供更強的駕駛樂趣。
這個雞頭鳳尾的問題著實難以回答，讓小智選我會選530 V6，不為啥，就沖它V6發動機和530尾標帶給我十足的面子感，哪怕配置寒酸一點。
小智推薦
好了，看完上面的車型對比分析之後，下面小智給出車型購買星級：
380TSI四驅豪華版
加3萬元能買到四驅和高功發動機。
380TSI四驅舒適版
高功發動機、自動泊車、前雷達、全景天窗、四驅僅比330兩驅豪華版貴了1萬。
330TSI兩驅舒適版
30.89萬買這麼大的車，配置少無所謂，面子值。
330TSI兩驅豪華版
比380入門級多了自動泊車、膝部氣囊、真皮椅，為了安全還是買這個好。
380TSI四驅旗艦版/530V6四驅豪華版
一個配置高、一個動力好，但是啥也別說，老鐵沒錢。
從現實情況看轎車市場跨級競爭戰略普遍是失敗的情況下，大眾途昂第一個選擇在火熱的SUV市場越級，這個先下手為強的策略讓追隨者相當難受。
看來剛穩定下來的中型SUV市場又要變天了。