節後，陳老師被一條消息刷屏了。
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重慶東站已經確定將在南岸茶園開建，
目前已經初步選定了兩個落戶位置。
不管最終定在哪兒修，
在茶園買房安家的寶寶們，
以後出行妥妥滴暢通啊！
陳老師為什麼這麼說呢？
那是因為
重慶東站是重慶主要鐵路客運站之一，
以高速鐵路為核心，
集長途汽車、地鐵、公交、計程車、社會車輛等
多種交通方式於一體的綜合門戶樞紐，
是西南乃至
中國最大的客運樞紐站！
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級別
特等站
設計最高聚集人數
15000人
年發送量
6000萬人/次
佈置方案
按照重慶東站站場目前的佈置方案，重慶東站遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝達城際、普速（東環）場。
初期
初期東環線建設擬實施普速車場，
並修建與普速車場配套的客車整備所及機務段，
及重慶東站兩端的貨車外繞線。
長期
未來將分期建成
渝湘客專場、渝西客專場及渝達城際場，
並同步實施與高鐵車場配套的動車所。
初步選定兩個位址建設
目前專案初步選定了兩個選址，
一處位於南山村南山水庫附近，
另一處位於共和村玉馬路附近，
具體的選址還需經過相關部門的審核判斷。
重慶東站不僅是東環線的主要客運站，
未來將承擔渝黔客專、渝西客專、渝達城際
始發終到及通過作業，
渝懷線、沿江鐵路、樞紐東環線始發終到作業，
渝武、渝湘客專始發終到作業，
將成為重慶樞紐最重要的客站之一。
對重慶產生什麼影響？
重慶高鐵東站的建成投用後，
將成為國內規模最大的鐵路樞紐站之一，
讓南岸區位于巴南、綦江、南川等
重慶以南地區的重要核心位置，
南岸區將名副其實地成為了渝東南重要門戶，
重慶長江以南的大門。
南岸、巴南、綦江、南川、江津
這些區縣也將首次開通高鐵線路，
也將夯實重慶作為國際化大都市的發展地位。
✦南岸區將與鄭州、昆明、成都等城市聯繫緊密，周邊居民旅行、商戶和企業進出貨都可就近選擇。
✦茶園江南新城的朝天門國際商貿城、重慶迎龍醫藥城等大型市場，能享受到更優惠、通暢的物流條件，會拉動區域經濟對外發展速度。
✦重慶東站的建成，促使茶園成為西南地區的客運集散和中轉中心，也將方便經常在主城與東部區縣兩地奔忙的上班族。
《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》提到，
全面形成全國綜合性鐵路樞紐。
未來重慶將全面建成
以重慶北站、重慶西站、重慶東站3個主要客站
和重慶站、沙坪壩站2個輔助客站的
“三主兩輔”客運樞紐體系！
✦“三主”客運站✦
重慶北站：佈局渝利場、渝萬場、城際場，設置14台29線（26站檯面），接發車能力327對/日。
重慶西站：佈局渝昆場、渝黔場、蘭渝場，設置15台31線（29個站檯面），接發車能力381對/日。
重慶東站：設置14台32線（31站檯面），接發車能力384對/日。
✦“兩輔”客運站✦
重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站，並承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發終到功能，設4台8線（9站檯面），接發車能力120對/日。
沙坪壩站：在重慶站未完成改擴建工程前的過渡期，承擔成渝高速鐵路始發終到功能，設置5台7線，接發車能力56對/日；改擴建工程完成後，作為中間站。
除此之外，
重慶將建“2+4+9”貨運樞紐體系，
成為西南地區的鐵路物流中心！
貨運樞紐全面建成
團結村、小嵐埡2個國家級鐵路物流中心，
白市驛、南彭、木耳、龍盛4個區域性物流中心
以及其他9個地區性物流中心，
形成“2+4+9”貨運樞紐體系，
成為西南地區的鐵路物流中心！
近期2020年形成“2+4+6”貨運樞紐體系。
期待重慶東站趕快建成，
未來的重慶將成為鐵路上的城市，
重慶又會多一個新綜合型交通樞紐。
常在主城與東部區縣
兩地奔忙的上班族有福啦！