汽車改裝是一個神奇的世界，引擎的移植讓小馬力車搖身一變成為撼動超跑的極速機器。這個主導的廠商就是日產汽車，把一輛城市緊湊級SUV JUKE，通過心臟換心術，打造成戰鬥規格的超級性能狂魔。移植日產超跑GT-R3.8升V6引擎裝進1.6排量的JUKE裡面，馬力達到485匹，百公里加速3.7秒。而進一步優化後的JUKE-R2.0版馬力達到恐怖的600匹，扭矩652牛米，百公里加速估計高於老款。這款外觀不咋地的SUV，不過價格驚人，將近59萬美元，就是富豪也難以下手的，可以買幾輛GT-R跑車了。
舊款和新款最大的不同是前臉。
JUKE-R有叫囂超跑的實力，比阿斯頓馬丁DBS快0.6秒，與法拉利458、蘭博基尼Gallardo、賓士SLS AMG上演PK大戰。
JUKE-R動力和日產超跑GT-R有著近親的血緣關係
賽車化打造的運動內裝
全車賽車安全裝備，防滾架、SPARCO賽車桶椅和安全帶。
汽車改裝真的是一條不歸路，各種狂熱愛好者的想法不是常人可以瞭解的。原裝已經擁有不錯動力的超級JUKE-R，俄羅斯的改裝商SHPILLI VILLI還是不屑一顧，打造出更激進的猛獸。除了常規的進排氣、避震刹車等優化，推出了比原廠485匹更威猛的大號渦輪，加大增壓值，推出不同性能升級的進階方案，550匹、680匹、880匹，甚至1000匹馬力。這麼大的動力，對渦輪車的散熱確實是一個難題。
比原廠還熱血的俄羅斯改裝版，動力是一個永無止境的命題。
引擎改裝比原廠485匹提升更明顯，缸體進一步強化。800多匹的猛獸，要和BRABUS的賓士一決高下。
雖然日產汽車行銷做的不行，但是媲美戰神GT-R的最速SUV關注指數並不低。製造汽車標杆的性能車本身就是一個轟動全球的話題，自然廣受改裝界的跟進和媒體的傳播，這樣一舉多得的好事自然是最好不過的了。正如最近引起汽車圈廣受好評的蔚來汽車NIOEP9電動超跑創下的紐柏格林最快電動車圈速記錄，人們都很期待2017年他們的電動SUV是咋樣的。這個思路，值得國產品牌好好學習。
JUKE NISMO RS版的動力還是比較平庸
除非是極端的發燒友，富豪們並不一定會喜歡JUKE-R2.0，雖然日產只是供應少量的定制。但是消費者可以買得起的JUKE NISMO RS版，1.6L渦輪增壓，馬力只有215匹，扭矩284牛米。不過動力與R版還是有距離，當然買普通版改成性能版或許更划算，並且有樂趣。
裝酷最好的武器JUKE RS雪地車。只要能想到，未嘗不能實現獨特的玩車樂趣。
SENNER-TUNING改裝版，顏值就是一切，黑白色調搭配，輪圈很有範。
雙邊單出排氣顯示實力不可小看
CORBA只是外觀的提升，性能升級不是它的菜。
圖片來源網路
>>>>>
當然了，為了好好開車，安全駕駛，有些東西還真的就缺不得。
凱立奇用的晶片：英飛淩晶片。要知道，德國西門子的英飛淩晶片是業內公認穩定、靈敏、省電的晶片。其他品牌的晶片穩定性和靈敏度都相對要差上一截。在異常情況下，凱立奇胎壓監測的感測器每秒發射2次信號，顯示器隨即報警，及時警醒車主輪胎異常。
再來看顏值，凱立奇這款胎壓監測，無需佈線、任意擺放，你的中控台原本是怎樣就怎樣，完全不影響。
車裡子智慧導航輕車機，中控台免安裝，特製底座可以牢牢固定在中控臺上，行車記錄儀鏡頭可調，風光片一樣的色彩；對原車線路完全無損，點煙器取電，走線簡單，女生都能輕鬆搞定。智慧語音系統識別率高，三屏介面非常漂亮，算是這個價位不可多得的精品。
在這個顏值決定成敗的時代，光有能耐只是成功的一半，但形影通的這款M6顯然是不用擔心這問題的。因為M6的顏值是不定的，專車專用支架的設定讓它可以完美適配原車的內飾。
然而專車專用支架這招並不是M6的獨門絕招，其殺手鐧其實受軟體或者說是功能層面的原車適配能力。除了讀取原車轉速、速度、電池電壓等資料的常見套路外，M6還可以完美適配原車的多功能方向盤和儀錶盤顯示幕（如果有的話）。通過多功能方向盤按鍵學習功能，換裝了M6車機也不會讓原車方向盤上的按鈕被廢武功，可以繼續直接控制M6進行各種操作。至於儀錶盤顯示幕則可以顯示M6的導航資訊，還是原汁原味的原車風格畫風。
飛歌G8二代車載導航一體智能車機，比原廠導航便宜，比手機導航穩定，兼具手機導航功能，是最優質的加裝導航之一。
可以與手機優秀的互聯起來，什麼一鍵定位、目的地推送、查軌跡、4GWIFI熱點開起來，都輕輕鬆松；更有智慧導航，可以讓林志玲“嗲嗲”的娃娃腔來幫忙導航、可以即時更新地圖、更有即時路況，讓出行更合理更智能。