提起1.0T三缸發動機，很多人都會嗤之以鼻，不予理睬。之所以會這樣，除了消費者的觀念尚未改變外，還有就是之前三缸發動機本身確實存在一些技術上的缺陷。最大的缺陷是抖動問題，且動力輸出不如四缸機平順。其次，三缸發動機由於少了一個氣缸，進氣量變少了，因此就會造成低扭缺乏。
不過隨著發動機技術的越發成熟，很多廠家通過改進發動機懸置系統設計等方式來改善發動機的抖動情況以及通過為三缸發動機配備渦輪增壓器來改善低扭缺乏的問題。可以說三缸發動機的技術問題正在不斷改進，加上現如今國家排放政策的規定和消費者對於省油的追求，很多車企已經開始在現有車型搭載小排量的三缸發動機。
前不久，吉利自主研發了一款1.0T三缸發動機。據瞭解發動機排量為1.0L，最大馬力136匹，峰值扭矩205牛·米，可以說是目前所有1.0T發動機資料最佳的一款發動機。從另一個方面看，三缸發動機已經成為車企研發的一個重要的方向；那麼哪些車上已經出現1.0T的三缸發動機呢？顧爺帶大家看看。
思域
車型：17款 180TURBO手動舒適版
17款 180TURBO自動舒適版
參數：搭載1.0T渦輪增壓3缸發動機，最大馬力125Ps，最大功率92kw。匹配6擋手動和CVT無級變速箱，懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。
前段時間的廣州車展上，本田正式發佈1.0T車型，外觀和1.5T車型基本沒變化。說實話，本田這款1.0T的思域性價比相對於1.5T有所下降；就拿1.0T自動舒適版和1.5T自動豪華版對比下，相差1.2萬，除了動力下降外，還少了4氣囊、後駐車雷達、倒車視頻影像、全液晶儀錶盤、中控台彩色大屏等配置，並不是相當划算。
悅翔V7
車型：16款 1.0T手動勁馳精英型
16款 1.0T手動勁馳新銳型
參數：1.0T渦輪增壓3缸發動機，最大馬力116Ps，最大功率85kw。匹配6擋手動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架，後拖曳臂式非獨立懸掛。
1.0T車型的外觀相比於1.6L車型，外觀基本沒有變化，只是在翼子板的位置增加了專屬標識。而內飾上，最明顯的不同在於中控台的螢幕，1.0T的車型並未配備7英寸彩色螢幕，取而代之的是黑白的顯示幕，確實檔次感有所下降。
福克斯
車型： 17款 EcoBoost 125 手動超能風尚型智行版
17款 EcoBoost 125 自動超能風尚型智行版
參數：1.0T渦輪增壓3缸發動機，最大馬力125Ps，最大功率92kw。匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱，懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架。
福特的這款1.0T發動機，表現相當不錯，曾連續3屆入選國際最佳發動機，著力於提高效率減少排放。而搭載這款發動機的福克斯那酷似阿斯頓馬丁的前臉確實給人留下深刻的印象。全系標配6安全氣囊、ESP、上坡輔助、電動天窗、後駐車雷達等配置，在配置方面確實並未出現過多的減配現象。