最近的街頭，少不了各式各樣的小藍車、小黃車、小白車
忽如一夜春風來
街道馬路單車開
共用單車被譽為解決了“最後一公里”的問題
同時也是繼網約車後最受關注的一項共用經濟
那麼各種各樣的單車，究竟哪個最好騎呢
今天我們不談經濟
只為你做實打實的評測
五
款
單
車
我們今天評測的有五種主流的共用單車
1.摩拜單車，英文名mobike，長相如下圖，銀灰色的車身，比較酷炫
2.町町單車，外觀是綠色的，小清新的類型
3.ofo共用單車，也就是大家熟悉的小黃車了
4.小藍單車，英文名bluegogo，聽這名字就知道是藍色的單車
5.南京公共自行車，紅色車身，大家都非常熟悉了
這幾種單車顏色都不一樣，所以可以很容易地就分辨出來不同，帶大家認識過以後，我們就來看看具體的評測吧。
四
個
維
度
收費押金小藍單車收費最低，町町押金退款慢
儘管借用單車的費用不高，對絕大多數使用者來說，收費不是選擇哪種單車的關鍵因素，但總歸各家都設置了個門檻在那裡，包括公共自行車也是要收押金的，且超過免費時間後也是要收費的。
很多市民都瞭解南京城市公共自行車的收費標準，需要一次交費300元，其中250元押金，50元可以自由使用。其他單車所需要的押金也多在99至299元之間。其中摩拜單車需要交押金299元，充值後才能消費，每半小時為1塊錢，不足時長也按半小時收費。ofo單車押金最少為99元，收費標準相同。小藍單車押金99元，收費相對便宜每半小時5毛錢。町町單車押金為199元，每半小時5毛錢。
一般來說大部分市民不會把四種軟體全部裝好，並且長期存放押金，或者看到什麼單車用什麼，那麼押金存進取出也有可能很頻繁。退押金速度也進行了比較，摩拜單車、ofo單車和小藍車退押金都很快，雖然政策條款寫了數個工作日，但是基本上都是“秒退”，不過町町單車的押金退的就比較慢了，我們評測君等上了3個工作日才收到退款。（有點久哦）
硬體設計摩拜單車重科技，小黃車騎行輕巧
五款單車設計各有不同，TOP評測對單車設計上從重量、科技感、實用性等多方面進行了比較。
摩拜單車當之無愧最“重量級”，經測試重量大約在22.5公斤左右，ofo小黃車最為輕巧，重量僅為15.1公斤。不少市民覺得公共自行車看上去挺重，其實它的重量也僅有15.3公斤左右。重量第二重的是町町單車，約為19.3公斤，小藍車則約為16.75公斤。
外觀上看，摩拜單車設計感最強，相比之下ofo和町町單車外形更接近普通自行車。值得一提的是，公共自行車和小藍車都加上了固定的車簍子，不管是買菜還是上班，都非常實用。
從性能和使用方便程度來看，摩拜單車採用了密封的軸傳動，不僅不會“掉鏈子”，也杜絕了衣物纏進鏈條的可能性，可以說非常貼心，其他四種單車均由鏈條傳動。
在開鎖方式上，公共自行車採用刷卡方式，摩拜、町町、ofo、小藍車則都是掃碼開鎖。ofo單車開鎖過程有些麻煩，需要掃描，輸入車牌號，再得到一個四位元數的密碼，轉動密碼鎖方能開鎖，還車後還需要把密碼鎖弄亂，需要多花一些時間，而且還很考驗公德心。
騎行感受兩天時間40公里，小藍單車消耗大
四款共用單車與一款城市公共自行車，究竟誰最好騎？評測君用兩天時間騎行40公里進行了一次橫向評測，從運動資料和騎行感受兩方面來做一個大致的比較。是的，我們為了評測真的拼了。
測試下來小黃車ofo綜合能耗最少，感覺最輕便；而小藍車相對騎起來消耗稍高，想輕便省力還是想騎行健身，您自己看著辦。
試驗中我們找來五款單車，在地勢平緩的河西濱江地區以4公里為固定路線，每款單車測試兩次取平均數值。騎行設定為比較舒適的均速13.8-14公里每小時，4公里耗時約17分鐘。通過佩戴applewatch運動手錶進行測試計算消耗，5款單車平均每4公里消耗的熱量範圍在50-56大卡之間，都比較接近。
能耗最小的“小黃車”每四公里只消耗了50.5大卡，騎行的感受也非常輕快；而小藍車可能由於傳動比例不同，騎起來感覺相對要費力些，消耗在56大卡，測試中騎行在11公里每小時的速度上最為舒適；公共自行車、摩拜單車和町町單車的資料分別為54.5大卡、54大卡和53.5大卡。
騎行心率較高的是摩拜單車，平均達到131次每分鐘，小黃車心率最低，同樣速度只有113次每分鐘。
溫馨提醒：五款單車由於車重、傳動比例、騎座姿勢不同，都會影響騎行感受，試驗下來綜合消耗其實區別不大，但是個人騎行的感受肯定有差別，試驗資料也僅供參考。
覆蓋廣度町町最好找，摩拜主城全覆蓋
我猜你們是不是最關心這個維度呢？
研究了五種單車的各種資料，其實真正騎什麼車“近”才是王道，這就要看看哪些車的覆蓋面最廣了。TOP評測瞭解到，所有單車落戶南京，最先進駐的都首選新街口，但是其實城市周邊更需要這種共用單車的補充。好在大部分軟體都有定位功能，通過軟體就能找車，覆蓋情況一目了然。其中公共自行車是眾所周知的覆蓋面最廣，而ofo單車沒有定位功能，只能顯示周邊的自行車數目，其他三款單車我們也用圖像做了比較。
不少單車投放南京時都宣稱會有數萬輛的投放，具體數字雖然無從比較，但是從覆蓋面上我們可以大致看出不同。從找車地圖上評測君看到，不少軟體都給自己投放的範圍畫了大致的區域，基本都包括主城區延伸至河西南地區，在這範圍內不愁沒有車，但是側重點也有不同。比較之下，覆蓋面最廣的是町町單車，不僅主城比較多，江甯大學城周圍都能看到一片單車，不過不足是南站以南地區和城東車比較少。
其次是摩拜單車，雖然進入南京時間比較短，但是主城區幾乎全部覆蓋，尤其在南部新城地區、城東地區密度都很大。小藍車比較密集，所有的車都嚴格放在地圖上的藍線範圍內，出了範圍幾乎看不到車。在所有投放的區域中，我們注意到，仙林大學城和江北幾乎被排除在外，仙林大學城還能搜到零星的單車，江北則基本沒有投放。
運動消耗測試靠譜嗎
鍛煉後曬一曬里程，算一算消耗是時下流行的生活方式，既然選擇了低碳的騎行，能不能也測算一下運動量呢？評測君發現，摩拜單車和小藍單車都貼心地推出了計算卡路里消耗的功能，不過每四公里的消耗和運動手錶的測算相差甚遠，同樣一次騎行，運動手錶顯示的消耗大多在50到60大卡，但是摩拜單車軟體的測算平均為216大卡，而同樣的四公里距離，小藍單車軟體顯示為“1008cal”。
獨特結構的摩拜單車和軟體自帶的能耗介面
單車軟體自帶的運動能量消耗測算結果，與運動手錶顯示的結果，到底誰更準確呢？TOP評測請教了江蘇省體育科研所湯強所長，他表示這些單憑軟體計算的消耗運動量大部分無法精確，但是橫向比較是可以作為參考的。
“我們也會把騎行作為研究專案，但是即使在實驗室裡，運動員戴上呼吸面罩，風阻、坡度等條件都固定的情況下，也會出現資料波動，而如果僅靠一套演算法來計算的話，出入肯定會比較大。”湯所長介紹說，騎行和跑步相比，受影響的條件還要更多。“比如風速和坡度，我們研究下，騎行受坡度的影響非常大，一旦騎行遇到坡道消耗會大大增加。”
對於騎行的能耗，湯所長表示騎行4公里下來，消耗從幾十大卡到200大卡都是有可能的。比如如果騎行非常激烈，是有可能達到200大卡。對於小藍車顯示的“1008cal”，湯所長認為這資料應該有誤，如果是1008卡就太小，如果是1008大卡，又太大。
湯所長表示，不管是可穿戴設備，還是這種軟體演算法，其實都不可能百分百精確，但是完全可以作為參考，作為自己的一個目標還是非常好的，這種方式也有利於掌握大概的一個運動量。
八卦一下
聽說小綠車和春遊更配哦
一款共用單車，對於城市白領來說，不僅顯示低碳環保，突出造型前衛，還表示自己有著“共用經濟”的理念。如果你對單車的好騎與否並不感冒，而只注重“造型”的話，單車此時也可以成為時尚搭配的單品。
TOP評測對幾款車的穿衣搭配做了個小調查，受訪者中最愛的還是摩拜單車和ofo小黃車。
市民魏小姐在新街口工作，各色單車遍佈樓下，選擇哪個車當然看搭配了。
“如果今天穿的是秋冬大地色系的衣服，摩拜單車是不二選擇，銀色襯托深色的衣服顯得風格非常穩重不失時尚。”魏小姐告訴評測君，銀色車身非常百搭，各種色系的衣服基本都能搭配起來。
“小黃車也比較好配，因為車身鮮亮，只要不是撞色的很難看基本上都可以，其他公共自行車和小藍車差不多，町町單車的綠色嘛，那就看心情了，有時候和同事騎車去玄武湖就會選它。”
圖源網路
共用單車，公德心很重要
隨著共用單車越來越普及，各種各樣的問題也頻繁的出現了。
比如二維碼被不法分子用來詐騙、單車計時故障、找不到客服、找車難、亂停亂放等等。
最近在網路上，共用單車也可謂是屢屢奪得眼球。
一女主播直播剪掉共用單車上的私鎖獲贊
天津一男子直播將共用單車扔入江內被抓
不管這是出於什麼樣的目的，折射出來的卻是共用單車在發展中遇到的實實在在的問題。
這樣的場景我們也許已經屢見不鮮，但是共用單車大量堆積，不僅對他人使用造成影響，更加成為城市管理的問題。
當我們在享受著共用經濟帶來的方便與快捷時，也希望我們可以保留一份公德心，這樣才能促進共用經濟的發展，才能更好地惠及自己。
來源 | TOP評測
編輯 | 付靜