一直以來，很多很多很多很多……人，在選擇SUV的時候，都會考慮SUV的一個性能水準：越野能力。越野能力越強，就證明通過性就越好。在很多人看來，有著一輛越野性能強悍的SUV，真是可以白天下海，晚上爬山……實際上他們90%以上的時間都是跑在平坦的公路上，而這90%的時間裡面還有50%以上的時間，不是在加油就是在去加油的路上……
雖然很耗油，雖然只有10%的時間，但依然不能阻擋這些人開這些SUV出來“裝逼”。怎麼裝呢？很簡單，想要逼格高，想要別人覺得自己技術好，想要大家看看我買的SUV越野能力強，那就去爬山咯，翻山越嶺過河，吊炸天……不過，你又去爬山，我又去爬山，大家都來爬山，你又過河，我又過河，大家一起來過河……好像沒神馬意思了耶！於是又有一群更“騷”的人，把SUV開到了沙漠上，大耍雜技。沒錯，比起“裝逼”來說，“騷”更能體現一個男人的風格，大咖不是有句名言麼：“男人可以沒錢，可以沒女人，但是一定要“騷”……”
不好意思，前面鋪墊太多還沒進入主題。而關於“騷”這個話題，大咖改天再來跟大家聊，今天呢，大咖就來跟大家聊聊除了可以翻山越嶺又能在沙漠裡馳騁的SUV吧。要知道，能爬山涉水的SUV，未必能征服沙漠，但能征服沙漠的SUV，一定能爬山涉水……下面，大咖就來給大家推薦幾款能在沙漠裡肆意發“騷”的SUV吧。
Jeep牧馬人
如果大咖不把牧馬人作為第一款推薦的車型，肯定會有人罵大咖了。而牧馬人呢，作為最經典最純粹的越野車，它的越野能力確實在很多SUV之上。它所有的設計幾乎都是為越野而生。堅固的結構、強勁的發動機、強悍的四驅系統、強大的改裝能力，讓其幾乎可以適應任何道路環境，跑沙漠，小意思啦。
三菱帕傑羅
綽號“山貓”的帕傑羅，越野能力也是杠杠的，其獨步天下的超選四驅系統和超穩定的品質表現，為其贏得了越野界當中極高的聲譽，要知道，三菱曾經在WRC上贏得了34座冠軍獎盃，三菱越野車在全球各地的拉力賽上都有著豐功偉績，而帕傑羅正是三菱在拉力賽和越野賽近半個世紀的磨練當中的“果實”，進入沙漠的車隊如果沒有帕傑羅，那還真少見了呢。
豐田蘭德酷路澤
當年的“陸地巡洋艦”，80年代末，LC80開始進入中國，就完全顛覆了國人對越野車的理解，實際上從LC60開始，蘭德酷路澤就已經是世界上赫赫有名的越野車了。它的實際越野能力不在牧馬人之下，並且還有著非常好的舒適性，而且品質極好，好到什麼程度呢，用老司機的話來說，這車就是往油箱裡面灌水它都能跑……這當然誇張了一點，但直到現在，很多汽車品牌在進行長途試駕測試的時候，特別是深入山區、沙漠地帶，不用說，保障車裡至少會有一輛蘭德酷路澤。去年大咖應邀參加進口大眾經銷商組織的途銳進藏的活動，12輛途銳，一前一後就是兩輛蘭德酷路澤保障車。
豐田普拉多
以前叫豐田“霸道”，實際上是蘭德酷路澤的“小弟”，跟帕傑羅一個級別，越野能力也不俗，對於買不起蘭德酷路澤的人來說，普拉多絕對是一個很好的選擇。該車在越野能力和舒適性上面也是做得極好，品質也是杠杠的，也是沙漠車隊裡的常客了，現在川藏線上，能見到最多的SUV就是這普拉多了。
日產途樂
這車在國內知名度遠比蘭德酷路澤要小，在國外它的名氣就不小了，甚至很多聯合國軍隊都有在使用該車。實際上該車在豪華程度和越野性能以及品質表現上都不輸蘭德酷路澤，沙漠對於它來說簡直就是小菜一碟，所謂不怕貨比貨，就怕不識貨，用來說途樂真的是一點都不為過。
日產帕拉丁
這是一款很經典而且比較親民的越野車，越野能力在20萬級別的SUV當中絕對算得上是強者，至今我國不少機關單位依舊有著大量的帕拉丁在服役，特別是林業部門、邊防巡邏等，都可以看到它的身影，它也是很多山區越野、沙漠越野的常客，只可惜經歷了一次停產後再複產，內飾、油耗表現與當下的主流SUV相去甚遠，銷量越來越低，而日產至今也沒有推出升級或者換代車型的打算，算是在不少喜愛該車的人心中的遺憾了。
哈弗H5
不得不說一下國產的SUV了，不然大家又要說大咖不愛國了。哈弗H5，算得上是國產硬派SUV當中的經典車型之一了，該車不管是在國內還是國外的越野玩家當中都有著不錯的口碑，結實、耐艸，便宜，品質穩定，越野能力和改裝能力還很強，在很多越野場地上，除了一干豪華越野車之外，往往也會有哈弗H5的身影，當然，沙漠也不例外。
BJ40
這款有著類似牧馬人外觀的國產SUV，看起來比H5要純粹很多，更像是男人的大號玩具。其越野能力也是相當的強悍，國內很多越野場地可以常見到它的身影，沙漠道路上，它也是常客之一，只是，品質穩定性比H5還要差點。
盤點了以上幾款“沙漠悍將”，還有包括FJ酷路澤、帕傑羅勁暢、賓士G、路虎衛士、路虎發現、福特撼路者、福特F-150、鈴木超級維特拉、五十鈴mu-x、鈴木吉姆尼等等車型，也都是跑沙漠的能手，大咖就不一一點評了，“騷”可以沒玩沒了，但字就打這麼多啦，保腎要緊，你們懂的……