【懂車之道 銷量分析】自主品牌簡直是要逆天，不管是轎車還是時下最為流行的SUV車型，《懂車之道》收到乘聯會日前發佈的2017年2月最新銷量排名，在轎車十強中，吉利帝豪單月銷量20644輛，排名第六，不僅力壓日系一代神車軒逸，一度將福特福睿斯、大眾桑塔納等合資熱銷車型紛紛斬落馬下。帝豪不僅成為了轎車十強中有力常駐將軍，《懂車之道》從最近的銷量趨勢來看，其排名還在不斷向前靠，一步步逼近與超越合資神車。這對於在轎車市場上鮮有建樹的中國自主品牌來說，不僅是一個前所未有的突破，對於吉利帝豪自身也是一個莫大的鼓舞。
吉利帝豪絕對算的上是自主品牌這一領域最為突出的車型之一。從2009年正式上市以來的八年時間裡，帝豪已經累計銷量超120萬輛，這也很多程度上見證了吉利汽車在這幾年的飛速發展。不得不說吉利走在了很多自主品牌的前列。下面就引用”吉利控股集團董事長李書福曾表示，自主品牌要高端化，首先要修煉好“內功”來開始這一次分析吉利帝豪成功之路。
如今吉利帝豪已和卡羅拉、桑塔納、朗逸這些產品力扎實和品質過硬的神車平起平坐。
獨立的品牌推廣
帝豪承擔著重塑和提升吉利品牌價值與形象的重任。我們將以國際化的視野、高端品牌的行銷策劃推廣模式、獨立的行銷網路建設及差異化的服務，打造新品牌新產品。帝豪品牌的經銷商要求比較嚴格，在店面選址、建設標準、人員配備等方面都有很高的規格，都要求向國外和合資品牌4S店看齊。為帝豪獨立設立的管道，破除了以往刻板形象的負累，樹立了帝豪品牌的高端形象。
不斷吸納優秀人才
觀察吉利汽車的發展，我們會發現，其一個突出的特點就是，不斷吸納一流的汽車人才加盟，尤其收購富豪以後，吉利就像海綿一樣，不斷吸納著頂尖人才的加盟。另一方面，吉利人才培養與吉利造車幾乎同時起步。吉利名下有一系列的各級院校，涵蓋了從中職中專到大專、本科、碩士、博士等各辦學層次，一個企業形成如此完備的教育體系，這是吉利所獨特與值得引以為傲的地方。
產品力懂國人心
可以說，在誕生伊始，帝豪就呈現出了非常標準的中國家用車形象。中規中矩的緊湊型三廂車造型比例，型面及線條構成符合中國人的傳統審美，可以說，在最受中國追捧的歐美系車型之高端范以及日韓系車型之實用範中，帝豪率先找到了中國國民級轎車可以融會貫通的平衡點。
在使用需求方面，上市之初吉利帝豪率先搭載了1.8L以及1.5L兩款自然吸氣動力，以一高一低的組合構成了上下通吃的寬適應面，其後又率先匹配了比利時邦奇CVT變速箱，用成熟可靠且經濟的方式改變了消費者對中國品牌的一貫印象。在仔細比較之後，中國消費者發現帝豪對比同價格的合資品牌車型，無論在空間、動力和配置方面，似乎都要好上那麼一點。
品質是關鍵力量
以技術、品質、服務打造中高端品牌，這是一條早被各大世界著名車企所證明過的道路。吉利打造帝豪品牌的三年，也是建設帝豪生產行銷體系的三年。據悉，帝豪品牌花費幾十億元打造新基地、新生產線、新工藝，確保帝豪車型的整體品質達到世界一流水準，帝豪的生產基地都採用現代化、全自動化的生產線運作。帝豪不僅體現了吉利汽車十年造車的技術積澱，應該可以說是吉利最新技術和造車水準的體現。其動力、舒適、安全等方面都達到同級別合資車型水準。以熱銷車型帝豪EC7系為例。安全方面，帝豪EC7在C-NCAP安全碰撞測試中以46.8的高分將眾多合資車型甩在身後。
2016年帝豪累計銷量突破100萬台時，吉利帝豪產品力再一次升級，推出了新帝豪百萬款，無論是外觀、內飾，還是舒適性配置及科技配置上都與競品拉開了更大的差距，從而對合資車型形成更大的壓力感。上市1年銷量即突破5萬輛，4年銷量突破50萬輛、6年銷量突破80萬輛、7年實現100萬銷量，近8年累計總銷量已超120萬輛，更是連續六年蟬聯中國品牌銷冠。
2016年全新上市的帝豪GS和帝豪GL均已在各自細分市場嶄露頭角，數月月銷量破萬輛。目前帝豪家族已經全面覆蓋包括A級三廂車、A+級車、跨界SUV、新能源車在內的A級細分市場。在帝豪八年昂揚向上的背後，看到了吉利人對於帝豪的那一份堅持。
懂車之道總結：吉利汽車集團總裁安聰慧曾經這樣表示道，在造車的這場馬拉松運動中，吉利才跑完三分之一的賽段。未來的吉利與吉利帝豪還會不會繼續給我們更多驚喜，我們大家還是要給更多的自主品牌車型更多的鼓勵與支持。可以看到更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖文：懂車之道 道哥 編輯）