就在二月份，長江五橋發佈了有關中塔、北塔、南塔、索塔以及下部結構的施工招標公告，並計畫4月1日開工。但眾所周知，長江五橋是一座橋隧結合的過江通行方式，光有橋那隧道那一段何時建？前些日子曝光的長江第五大橋夾江隧道施工專案A3標段便給出了答案。
據悉，如果按照規劃的建設時間，長江五橋的橋塔、下部結構以及南岸的夾江隧道盾構都將安排在下月動工。換句話說，一旦開工，橋、隧兩部分幾乎同時進行。
橋隧結合：北起江北五裡橋南接河西江山大街
（長江五橋線路示意圖）
長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上游距離南京長江第三大橋5公里左右，下游距離緯七路過江通道3.4公里左右。路線起自南京市浦口區五裡橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公里，其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其餘路段長約4.1公里。從北向南依次與立新路、豐子河路、南農路、臨江路及濱江大道相交，然後跨越長江。橋樑在江心洲落地，鑽入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長江南岸，終於油坊橋互通西。設計車速80km/h，雙向六車道。
據悉，長江五橋穿越夾江的隧道部門將採用和建地鐵、揚子江隧道類似的盾構方式，其中，穿越夾江主線隧道總長1754.834米，設計速度80km/h，雙向六車道。隧道在梅子洲上設置一對進出匝道，設計速度40km/h。
具體要求為：A匝道為江南至梅子洲方向匝道（單出口雙車道匝道），長298.114米；B匝道為梅子洲至江南方向匝道（單進口雙車道匝道），長297.411米。該項目的預計工期為40個月，計畫今年4月30日開工。
4年後通車，不僅免費還分擔6%過江車流
即將開工的長江五橋選用的橋型是三塔斜拉橋，如果把正在維修改造的長江大橋算在內，長江南京段的5座跨江大橋可謂五橋五樣，十足的過江大橋展覽館。
不僅如此，考慮到長江下游段正在打造12.5米深水航道，為保證橋下的江面通航能力，長江五橋下還規劃了雙向4航道的通行能力，寬度達到600米，便於大型船隻通過。這一點，目前的二橋和三橋因為是兩塔的結構，中間只有一股航道不說，寬度也會受到限制。由於建成後五橋會24小時保持暢通，所以在江南、江北還會各設立一座應急救援站。
根據此前的環評公示內容，長江五橋將於2021年建成通車，屆時將分擔江南江北44萬輛過江通行的6%。按照長江三橋、四橋間所有過江通道最終都將實施免費的跨江通行方案，建成後的長江五橋將成為繼長江隧道、揚子江隧道後又一條免費過江通道。
來源：南京晨報