近年來交通事故頻發，汽車種類越來越多，汽車也不再是代步工具那麼簡單了，大家開始對汽車的安全性配置出現越來越高的要求。
而安全氣囊就是經常被大家提到的一個必不可少的配置，有關安全氣囊的爭論也是越來越多。那麼安全氣囊的以下一些常見問題大家又是否真正瞭解呢？
一、配置了安全氣囊意味著真的安全嗎？
針對這個，大家一定要注意一點安全氣囊和安全帶這兩個務必一起使用，少了誰都是不行的。
有專家做了大量模擬試驗，最後得出了一個結論：在所有可能致命的車禍中，如果只分別正確使用了安全氣囊和安全帶，可以挽救不超過5％和約45%的生命；但安全帶和氣囊同時使用，比例可以達到約60%。
試驗表明如果乘客沒有系好安全帶，而氣囊的彈出角度就會發生偏差，導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。
根據一些專家的調查報告來看：安全氣囊並不安全，乘客身高的高矮也會直接影響到安全氣囊的效果，安全氣囊對低於1.5米或高於1.9米的人致傷幾率更大。
另外需要一提的是，因為兒童本身承受力相對非常脆弱，哪怕系好安全帶，氣囊的爆發力也遠遠超出了他們的承受範圍。所以有兒童乘車時，必須在後排中間位置為他們安裝兒童安全座椅。
二、安全氣囊越多就越安全嗎？
安全氣囊只是一個籠統的稱呼，它可以分為正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，隨著科技的發展，現在又有頸部、膝部、腰部氣囊等等，不過越多是心理作用還是真的就越安全嗎？
多數的類比碰撞實驗結果顯示，“頭部、臉部、胸部、腰部”是車中人員最會遭受碰撞的部位。
因此有了“主、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部；位於ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力衝擊。”這“六大部署方位”原則。根據這一原則一輛車只要合理配備並分佈了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾，就已經到達適度的安全範圍。
反而數量越多，發生事故的時候，會因為氣囊分佈不合理而受到意外傷害。
汽車的安全氣囊不單單是在車上裝幾個氣囊那麼簡單的問題，它屬於系統方面，需要科學技術，同時從安全係數的高低來講，安全氣囊的合理分佈，以及和其他系統之間的相互配合，在發生事故的最佳時間裡發揮出最大作用才是最關鍵的，並不是數量越來越多才是好的。
三、安全氣囊沒打開就不安全嗎？
答案是錯的，安全氣囊雖然在氣囊前加了安全兩個字，但不能把它作為掂量汽車安全性能的唯一條件。
安全氣囊在一定條件下才會打開，比如碰撞的角度、速度符合相關標準，角度是車輛的位置在正前方60°左右，正面撞擊速度為高於30km/h安全氣囊才會彈出。20km/h以下氣囊不會彈出，20到30km/h之間氣囊可能彈出也可能不彈出。這就解釋了有時碰撞後車艙發生了很大變形，但安全氣囊卻沒有引爆。
除此之外，安全氣囊並不是終身使用的，它也有保質期限，哪怕沒有使用過，在一輛車每次行駛了一萬到兩萬公里就需要到4S店進行定期檢查更換，才能保證它可以正常的發揮作用。同時安全氣囊是一次性產品，引爆後必須更換新的氣囊。
四、不要將物品放在氣囊的前方、上方或近處。
這是為了避免安全隱患，有時候會阻礙安全氣囊的彈出，有時候在安全氣囊彈出的時候，這些擺飾尤其是一些質地還比較硬的小掛飾也會突然受到撞擊力，一旦不小心射向了乘員，得不償失啊！