自上汽通用宣佈國產第三代Equinox探界者的消息以來，收穫了許多關注，去年廣州車展探界者在國內首發亮相，前後不超過半年的時間，探界者將於4月6日正式上市，新車定位於中級SUV，推出兩個排量6個車型，上市價格為17.49萬——24.99萬元。
探界者有望成為雪佛蘭“爆款”
Equinox這款車型自2004年就已經誕生，是全球銷量已超過200萬輛、至今已到第三代的明星車型，能否成為雪佛蘭在中國市場的“爆款”？接下來牛仔就簡單介紹一下這款新車。
外觀來看，典型的美式厚重設計風格，探界者採用雪佛蘭最新家族設計風格，新車前臉採用上下分體式進氣格柵設計，大面積鍍鉻飾件、 LED大燈及日行車燈都與家族中其他車型風格類似，例如 新款邁銳寶XL、科魯茲等車型。整體線條比較犀利，營造年輕張揚效果。
內飾方面，造型上與雪佛蘭邁銳寶XL基本保持一致，對稱式的中控台在細節方面極具設計感，視覺效果更好，不過在精緻度上有所不足，中控台以及門板上都大面積採用了硬塑膠材質。而在配置方面，新車配備了8英寸螢幕的MyLink系統、全景攝像頭、前排座椅加熱、緊急制動、車道偏離預警、前碰撞預警系統、盲點監低速自動刹車、車道保持等豐富的配置，這一點還是比較厚道的。
雪佛蘭探界者基於通用汽車全球最新中級SUV平臺打造，集成了通用強動力、高安全、輕量化的平臺優勢，並有智慧四驅系統的輔助。其車身長、寬、高分別為4652×1843×1661mm，軸距為2725mm，整體乘坐空間與別克昂科威並無二致。新車座椅使用了打孔真皮包覆，並且後排座椅支援按比例放倒，車內空間也變得十分靈活。
動力方面，雪佛蘭探界者搭載了1.5T和2.0T兩款動力總成，1.5T頂置直噴渦輪增壓發動機最大功率為172Ps，最大扭矩為275Nm，匹配6速DSS智能啟停變速箱；而2.0T雙渦管直噴渦輪增壓發動機最大功率為256Ps，最大扭矩達到了353Nm，匹配9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。可以發現，無論是車身尺寸還是動力表現，雪佛蘭探界者跟別克昂科威的水準相差不大。
因此，雪佛蘭探界者還是走了一條與別克昂科威非常相似的路線，儘管定位在中級SUV，但是從價格來看，它的主要競爭對手還是緊湊SUV車型，對標車型還是像本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4等主流合資品牌緊湊級SUV。
雪佛蘭在中國市場的“困境”
提起雪佛蘭於SUV的歷史，那要追溯到1935年，事實上，人類歷史上第一台SUV是由雪佛蘭生產的——Suburban，另外，雪佛蘭是通用旗下的百年品牌，創始於1911年，都說德國人的大眾，美國人的雪佛蘭，可想而知雪佛蘭在美國人心中的地位之高，許多美劇和好萊塢電影裡都會出現雪佛蘭的身影，但是在中國雪佛蘭的待遇可沒有那麼風光，一般大家都將其作為“一台通用車”看待，留給大多數消費者“低端品牌”的印象。
當然這與通過在中國市場的策略有關，通用在中國最強的品牌是別克，而別克走的是高端商務定位，雪佛蘭在導入中國後要與其定位分工有所區別，自然就主打中低端領域，導致後來品牌形象難以拔高的尷尬局面。
在如今自主品牌都在向上攻的競爭環境下，這樣的定位不利於其長期發展，短期來看，雪佛蘭的銷量已經出現下滑，2016年全年，雪佛蘭中國交付了53.87萬輛，同比下滑15.39%。一個美國的國民品牌在中國市場卻淪為二線品牌，這樣的現實讓雪佛蘭意識到，如果不想繼續邊緣化，改變是唯一的出路。
加速中國市場產品投放
據瞭解，雪佛蘭目前在全球有69個車型，但是在中國售賣的車型目前不到10個，而目前雪佛蘭的銷量主力仍然集中在轎車，例如科沃茲、邁銳寶和科魯茲。在火爆的SUV領域，也就僅僅投放了科帕奇以及小型創酷兩款車型，月銷量總和還不過萬，比起一些銷量排行榜上動不動就幾萬的月銷量不值一談，缺少得力車型也讓其難以應對競爭對手。
受限於品牌以及銷量的雙重壓力，雪佛蘭急於引進更多車型絕地反擊，對此，2016年10月的時候，通用汽車北美地區兼全球雪佛蘭品牌總裁Alan Batey曾表示：未來20年為中國市場準備了20款車（全新+改款車型）。其中SUV 車型約占 30%，首次在中國市場推出的全新車型約占 50%。未來，雪佛蘭會在中國市場投入更多打造強勢的產品陣容，而SUV車型更大的占比也是投市場所好。
中國SUV市場火爆，雪佛蘭還未真正嘗到甜頭，因此中級SUV探界者的引進具有重要的戰略意義，它為雪佛蘭的反擊戰迎來開門紅？對於雪佛蘭來說，這一戰至關重要。