作為自主品牌中的開朝元老，吉利和奇瑞一路走來都經歷過輝煌也都被合資擠得抬不起頭，如今趁著國產汽車市場復蘇的東風，也都混得不錯，上次我們已經對比了吉利旗下的博越和奇瑞旗下的瑞虎7，而今天我們對比一下二者旗下的另外兩款主力車型艾瑞澤5和帝豪。帝豪作為吉利旗下賣的最好的車型，如今推出了很多衍生品，而艾瑞澤5也是奇瑞的主力車型，也剛剛推出了艾瑞澤5 SPORT，還找鄭愷做起了代言，消費者在選擇自主車時，這二者肯定是優先考慮的物件，今天我們就來對比一下這兩款車，看看誰更勝一籌。
外觀上，艾瑞澤5更偏向年輕化，貫穿中網鍍鉻飾條配合三角大燈符合年輕人的審美理念，帝豪則定位穩重大氣，更適合家庭概念，二者一個偏時尚一個偏家用，不過作為緊湊車型在顏色選擇上二者都出奇的多。
從側面看，艾瑞澤5 SPORT更豐富一些，三條線條的運用令腰線更動感，更時尚，而帝豪的兩條線條則更穩重一些。
艾瑞澤5的尾部線條和層次感要比帝豪豐富很多，帝豪則更圓潤穩重。
內飾方面具體來看二者仍然是兩種風格，艾瑞澤5 SPORT依舊是時尚年輕，尤其是黑紅拼色的座椅，而新帝豪則是穩重大氣，孰好孰壞全看個人愛好了，二者都配置了真皮方向盤，不過新帝豪加入了電子手刹，這一點值得稱讚，同樣是最新款的艾瑞澤5SPORT則還是機械手刹，或許是定位運動的關係吧。
配置方面無需多言，無鑰匙進入、日行燈、一鍵啟動等主流配置，在兩款車上都能看到，能夠滿足日常使用的絕大數需求。尺寸上，帝豪對比艾瑞澤除了長度外其它方面都不佔優勢，座椅和空間方面，兩車都使用了仿皮包裹座椅，不過新帝豪由手動調節升級到了電動調節。而且帝豪配備了後排中央頭枕讓帝豪贏得了不少實用主義者的偏好，可以不用但不能沒有是很多消費者的心聲。乘坐空間艾瑞澤5 SPORT後排要優於新帝豪，而在後備箱方面二者都挺能裝的。
動力上，不少艾瑞澤5車主對之前1.5L自然吸氣發動機的動力不太滿意，如今艾瑞澤5 SPORT上搭載了新研發的1.5T發動機，代號E4T15B，可以把它看做是瑞虎7上那台1.5T（E4T15）的改進版，最大功率147/5500（Ps/rpm），峰值扭矩210/1750-4000（N·m/rpm），雖然參數還是平平但是比老款強勁很多了。
而新帝豪搭載1.5L自然吸氣和1.3T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L車型搭配了5速手動或CVT無級變速器，而1.3T車型匹配的是6速手動或CVT變速箱。在參數上艾瑞澤5 SPORT要優於帝豪，畢竟是定於運動嘛在動力上不能妥協。
總體來說，外觀上二者定位不同，運動時尚的艾瑞澤5 SPORT和穩重大氣的新帝豪，說不出誰好誰壞，配置上艾瑞澤5 SPORT竟然還保留了手動座椅調節和機械手刹，難道定位運動就得多動動嗎？動力上1.5L還帶T的艾瑞澤5 SPORT確實更出色。正所謂各花入各眼，自主車裡你是選擇艾瑞澤5 SPORT還是新帝豪呢？