[汽車之家 專業評測] 一提起標緻，首先印入我腦海還是十幾年前的206，小巧、活潑、好玩，它很好地印證了“法國人會造小車”、“法國人會調底盤”這些說法。但是，曾經頑皮的小獅子終有長大的一天，比如這次我測試的標緻4008（下文簡稱4008），雖然它有著極具未來感的外觀內飾，但骨子裡已經變得越來越溫柔，或者說是成熟了，完全以舒適性為重。那麼，這頭長大了的小獅子還吸引人麼？
◆外觀、內飾：很有未來感
這代4008剛上市時就憑藉概念車一般的設計博足了眼球。直到現在，我再看到實車，即使只是偏入門的次低配，依舊還有些驚豔。我的同事在之前的試駕、導購文章裡，對它的外觀內飾都做了詳細的介紹，大家可以點選連結回顧：《顏值是最大亮點 試駕東風標緻4008 1.8T》、《真的不是概念車 靜態體驗東風標緻4008》。這次我就簡單展示一下。
無論外觀內飾，4008都有著自己鮮明的特點，有很豐富的細節，但並沒有過度設計的感覺，不顯得繁雜或者俗氣，整體出來的效果挺好的。
◆駕駛感受：操控走開，我要舒適
正如開頭所說，這台4008身上已經完全沒有曾經那些法國小兩廂車的感覺了，它完完全全變成了以舒適性為取向。我的同事于晗已經對動力更強的380THP（1.8T渦輪增壓發動機）車型做了性能測試，感興趣的網友可以點選連結回顧：《舒適感上乘！ 測試標緻4008 380THP》。
我測試的這輛4008使用的是1.6T發動機和6速自動變速箱，最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩245牛·米，比1.8T發動機分別少了37馬力、35牛·米。動力輸出更加溫柔，也比較線性自然，易於掌控。比較好的一點是，即使是小排量渦輪增壓發動機，它並沒有因此將油門的初段調得太靈敏，擁堵路況下走走停停也比較舒緩、平順，不會竄車。
前文已經說了，4008這個小巧的方向盤給我留下了很好的印象。實際駕駛時，轉向的力度卻很輕，車頭的響應也不算快，與它頗具“戰鬥感”的握姿稍有不符。
變速箱的表現我不是太滿意。深踩油門後，它需要一定的反應時間才會做出降擋的動作，反應不夠靈敏。換擋的速度同樣不快，每次換擋都有一定的間隔，這也就造成了動力輸出不連貫。可以理解，一定是為了舒適，標緻才會把4008的變速箱調得如此“溫柔”，但顯然，最終出來的效果並不算太好。
而底盤懸架則讓我比較滿意，它被調得很軟，日常駕駛經過減速帶和一些路面破損，振動很輕微，聽到輕微的“噗噗”兩聲，振動就被化解了，舒適性可以打高分。這樣的調校風格當然也會有缺點，曾經很靈活的法國小車的操控感，在這輛4008上已經徹底找不到了，日常變道都能感受到明顯的側傾。
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◆性能測試：綜合成績還不錯
○0-100km/h加速測試
因為動力不強，起步的姿態比較波瀾不驚，加速的g值在車速達到60km/h之後就不大了，維持在0.2g到0.3g之間，最終成績9.71秒，與同級別對手相比並無優勢。
○100-0km/h制動測試
雖然姿態並不好看，明顯的點頭稍顯狼狽，但從實際的結果來看，最終的成績倒是不錯，38.76米的資料在同級別車型中有明顯的的優勢。
○油耗測試
本次油耗測試共行駛了151公里，平均時速29km/h。整個測試途中，時速較為平均，即使是擁堵路況下，也只是低速蠕動，沒有遇到長時間怠速、走走停停的情況，所以最終的測試成績比較理想，7.1升/百公里，和表顯的資料一樣。
○噪音測試
4008的NVH做得相當不錯，主觀感受上來說，無論高、中、低速，風噪、路噪都不明顯，車內都挺安靜的。最終實測的成績也說明了這點，各個速度下都低於我們的推薦值。
◆全文總結
除了加速成績沒有太大亮點之外，刹車、油耗、噪音方面，和同級別車型相比，都有一定的優勢，其實這輛4008的產品力真的挺強的。
曾經活潑的小獅子長大了，變得成熟穩重，完全以舒適性為重，但外觀內飾卻依舊很個性、亮眼，這沒什麼不對，太多事實證明，顏值高、舒適的車更容易受到消費者的青睞。正因為4008變得舒適了，所以，我個人更傾向于向網友們推薦1.6T的車型，反正不講究運動和操控，動力夠用就好，1.6T售價更低、性價比更高一些。
標緻4008 2017款 350THP 精英版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價20.87萬
4008全系都沒有四驅，明顯偏向於城市使用的定位，所以也就別指望它能越野了。總的來說，它最適合那些看重顏值、喜歡個性的外觀，又希望能有一個輕鬆、舒服的駕乘環境的消費者。（文/圖/攝 汽車之家 徐超）
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