現在，自動擋車型的擋位越來越多，6速已經快登不上檯面了，什麼7速、8速早已不在話下，大把車有！而9速變速箱的出現，無疑成為了一個新鮮、誘人的賣點，又可以成為廠家大肆宣傳的話題。毋庸置疑，9速變速箱帶給車輛更加出色的燃油經濟性，那麼，時下國內市場在售的SUV中，有哪些“幸運”地使用上9速變速箱呢？一起來看看吧~~~
自由俠從發佈就吸引著大家的眼球，但主要的只是價格和外形方面的吸引，而並非搭載的9AT變速箱吸引到潛在消費者，皆因這個變速箱並非那麼令人受落，甚至有人會特意不選擇它，皆因這個變速箱的問題真是多不勝數。但還好的是自由俠只是四驅車型搭配了9AT變速箱，消費者還可以選擇7擋或者6擋的車型。
自由光是第一輛搭配9速變速箱的SUV，為一掃之前銷量的慘澹情況，就用新技術搭配新車搶先路虎發佈，但這個變速箱從發佈開始就有問題，在2013年，由於9速變速箱同發動機、四驅系統之間存在匹配問題，自由光的世界首發延遲了3個月。之後又在2014年5月份，自由光所搭載的9速變速箱再次被發現依舊存在問題，克萊斯勒集團又針對部分變速箱的軟體進行了重校，受涉及的自由光一共有10萬輛之多。
在中國市場，發現神行的9AT發佈，受益也是多多。它的發佈就比Jeep遲了一點，很多人覺得，這麼大的車，本來油耗就高，如果搭載新技術9AT變速箱，剛好應付了油耗高的問題，加上在如今越來越堵的城市裡，油耗和平順性顯得很重要，而這些都是9速變速箱所擅長的，然而大家卻忽視了它的出問題幾率。
賓士GLC搭配的9速變速箱，是梅賽德斯-賓士自主研發的縱置9速變速箱，跟前面說的9AT有點區別，GLC搭配的這款是7+2=9形式，就是7個前進擋+2巡航擋，據悉可以承受1000N·m的最大扭矩。但可能是技術尚未成熟，中間換擋時候還是會有點點的頓挫感。
攬勝極光憑藉前衛的外觀吸引了眾多女車主，現在路上跑著的極光大部分都是女性，但都忽略了這輛車油耗大的問題，9AT的搭配對這款車有了點改善，但卻並非真的很明顯。同發現神行問題一樣之後，搭配9AT之後的出問題幾率大大增加了。
冠道的發佈也吸引了一大批消費者，早前有消息在今年10月底就應該會發佈上市，冠道將搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機將搭配9AT的變速箱，換擋方式是按鈕換擋。暫時來看冠道這樣搭配9AT的變速箱，還不知道是為了吸引消費者還是打倒競爭對手，但毋容置疑的是冠道這樣的動力系統搭載方式將為日系車型開了一個先河，是第一輛搭載9AT變速箱的日系車型。
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其實，擋位是不是真的數越多越好呢？
字面上來說，自動擋變速箱擋位數的確越多越好。齒輪多了，相鄰擋位之間的傳動比差別小了，換擋平順性就會更好。
但以變速箱的擋位數來衡量一款車的檔次並不完全科學，關鍵還要看是否匹配。變速箱只有與發動機匹配良好，才能體現出車輛的最佳性能。為什麼1.4T、1.8T排量用的是7速變速箱，動力更強勁的2.0T卻用6速？因為它倆的構造不同，7速的反而承受不了2.0T產生的動力，6速倒是沒問題。
因此，除非車輛本身的定位，比方說高大上的豪華車，需要追求反應綿密的變速箱齒輪結構的配合，“對普通家庭用車來說，擋位數夠用就行了。不過，開著一台9速SUV，到哪多多少少都有點資本跟別人吹下牛逼，是吧？