JSFamily|極試車
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這一次，我們從寧夏銀川出發，來到了內蒙古阿拉善盟左旗的騰格裡沙漠。
從公路到沙漠，從砂石路到戈壁灘，這些由天地創造出的真正全地形，對於每一個探險家們而言都是滿滿的挑戰。
外觀
上一代的路虎發現4，被不少人吐槽其“太醜了不想買”，在全新一代的路虎發現5中，這一槽點得到了改善。
新車放棄了此前硬朗的線條設計，引入全新的家族外觀設計，採用更加溫潤的線條來勾勒車體輪廓。在舒適性配置、科技裝備上進行了強化。
車尾部分更兼具了發現神行與攬勝的設計，非對稱的牌照框是對發現經典的致敬。
傾斜的C柱與懸浮車頂也略顯攬勝的味道，階梯車頂也在致敬發現的經典。
第三排也是像發現4一樣有天窗的，但全新一代的發現5把這個天窗擴大了很多面積，這仿佛在告訴你：這樣可以更好地仰望星空。
針對全新一代的發現，我是完全不建議安裝車頂行李架 ，會顯得不倫不類的。具有越野元素的一體化設計全包邊門板，似乎在告訴泥巴們：你可以滾遠遠的了！備胎是放在底盤下面的，全系標配可調節的空氣懸掛，所以可以看到很炫酷的升降效果。
全新一代的發現採用U型LED日間行車燈，整個車像是加裝了大包圍的感覺。長、寬、高、軸距都比發現4要大了不少。它標配的是21寸的輪子，當然還有22寸的旋風輪子選擇。這樣的配置使外觀看起來會更加霸氣、漂亮，但是霸氣與漂亮是和越野能力成反比的。當我看到這些輪子與胎壁厚度之後，我反而擔心的不是它的越野能力，而是它的輪胎性能。
有一點我必須吐槽的是，本來在發現4上的尾部小窗，在全新一代的發現上沒有了，差評！在我們JSFamily集視家日常拍攝中，一直幻想有一台像發現4一樣，有車尾小窗的工作車，可以在車裡面架好攝像機，把鏡頭由這個小窗裡面伸出去。在全新一代的發現中竟然……
內飾
全新一代發現的內飾似乎在向老大哥攬勝的豪華程度靠攏——大量採取雙色皮革，中控也變成了8英寸大螢幕，把所有按鍵都集中在觸控式螢幕裡面。系統中還安裝了第二代的全地形回饋系統，在駕駛過程中比過往更明瞭地知道車況。
全新一代發現的儲物空間驚人——第一排的兩邊收納空間可以放大瓶水，中間扶手可以有冰箱。特別是中控儀錶那裡按下去有個隱藏受納空間，可以藏私房錢，或者是……套套，哈哈。
第一排有2個USB充電介面，第二排有三個USB充電口，連第三排都有2個US B充電口……不得不驚呼：厲害了！一堆手機控出遊就不需要搶著充電了，大家還可以在長途中開黑玩王者榮耀呢。 值得一提的是第二排的充電口是直接和兒童座椅介面連一起了。
還有一個很溫馨的設置值得一提：第二排與第三排有重力感應裝置。當感應到有人的時候，後面的電動折疊按鈕，就算是被按了，座椅也不會發生折疊。這很好地預防了熊孩子在玩耍的時候把前面的壓扁了。
第二排靠椅可以移動，還可以前後平滑，怎麼樣，有沒有一種豐田艾爾法的感覺？
全新一代發現有個非常大的亮點：第三排座椅是可以電動折疊的。只要輕輕地按一下鍵，就可以自動折疊了。甚至第二排也可以電動折疊！OMG，雖然不是什麼黑科技，但是現場效果還是非常震撼的啊！三排座椅都是完全躺平，空出那麼大一個空間，可以鋪一張床了。
這些電動被折疊的電動座椅還具有自動復位的功能！是不是想給路虎的設計師送個雞腿！？但是頭枕部分是不能自動重定的，需要人手去重定。這個座椅電動折疊就像電動尾門一樣，沒用過覺得沒必要，一旦用過之後，就回不來了，就會感歎這是個多麼進化的設計。
和攬勝一樣，可以放下一塊板子，是用2根繩子吊著。官方說這個小平臺可以承受300KG的重量哈，但每次我坐2個人上去，心裡還是有點擔心的。
所有7座車型也一樣，要了座椅空間，就沒有了車尾箱空間。如果全車坐滿了7個人的話，行李就不知道往哪擱了。就連豐田艾爾法這樣的商務豪車，也有一樣的詬病。
公路駕駛感受
在駕駛的前150公里，是公路路段。這段公路非常平坦，道路筆直一望無際，而道路兩邊卻是戈壁。
在這裡可以試試全新一代發現的動力系統，3.0V6機械增壓發動機，有340匹的馬力，450 N.m的扭矩。全新一代的發現比上一代的發現4減重了足足390公斤，動力可謂是隨叫隨到，靈活了不少。但是整車重量還是超過2.2噸，我還能明顯地感覺到發動機與車重在抗衡。雖然是用到了ZF最新開發的8速自動變速箱，在低檔位之間的切換感覺也是微乎其微，非常平順。但當我踩一大腳油門，試圖加速時，還是比較明顯地感覺到轉速表分成2段式加速，有延遲感覺，就是大油門上去，轉速快速先攀升個1500轉，然後動力才出來，中間有明顯延時，隨後的轉速攀升就比較慢了。
沙漠駕駛感受
駕駛了150公里後，我們來到了沙漠路段，這一片是完全天然的沙漠。
我們在第二代全地形回饋系統裡把懸掛調到最高，選擇沙地模式。調節了之後，我就只要負責好方向盤與油門、刹車就行了。
整個過程非常刺激，速度可以很快，快到沙丘坡頂時要用慣性把車帶上去，就不要加油了，不然很容易飛車。
值得一說的是，當你在走側坡時，發現引力把車尾向下移動了，那麼就千萬不要向山頂打方向盤，應該向下坡的地方打方向盤。
深度涉水駕駛感受
第三站，我們進行了涉水體驗，現場的水深高度足足有800~900mm，已經差不多到了官方給到的涉水極限了。
全新一代發現涉水深度是900mm，與攬勝是一樣的，但它的進氣口位置為發動機蓋下面，在進氣口位置與結構上進行了優化。在發動機上面。
而霸道、蘭得酷路澤是僅僅700mm的涉水高度。
戈壁駕駛感受
陸陸續續我們去到戈壁地區，進行砂石路面與極限越野的體驗了。
砂石路面還是非常輕鬆地，我只要把第二代全地形回饋系統調到AUTO，完全可以行走自如。
在極限越野部分，我把模式選到砂石路面，開啟低速分動箱與陡坡緩降系統。在26度左右的下坡路段，我根本不需要踩油門和刹車，車輛就會智慧地向下下坡，整個過程有驚無險。
購買建議
路虎的全新一代發現在3月2日已經上市了，這是第五代的發現。
現在路虎的基本系列有：發現神行、發現、極光、星脈、攬勝，各個版本基本都是融入了家族式的設計語言。換言之，就是長得基本一個樣，但在功能性上，明顯是一代比一代有誠意。
現在路虎品牌下的攬勝、星脈、極光等車型更多的都是適合在城市中使用，而我最喜歡的車型衛士，更是純正的硬派越野型，非承載式車身、極速只有130km/h、中央機械式差速鎖，為越野而生。如今的新發現5，結合了兩者之所長，定位于城市和越野之間，擁有更加強大的綜合性能。尤其是在實用性配置方面，給我留下了非常深刻的印象，無論是日常駕駛還是越野過程當中的實用性、可靠性，新發現5都做了一個階段性的提升。而路虎也想把這個定位長久執行下去，讓消費者對此類車型都有一個更清晰的定位認知。
說回全新一代的發現，官方售價是79.8萬~110.8之間，有5個版本可以選擇，分別是S版本、SE版本、HSE版本、HSE LUXURY、以及首發限量版。
定價確實是比上一代的發現要便宜了。
我最推薦的是SE版本，相比S版本，SE版本多了電動折疊功能，這麼炫酷的怎麼可以不選呢！？
其他更高價的就是多了後排的座椅通風、無鑰匙進入、並線輔助等等更多的智慧化系統。
總得來說，在試駕過後，我本人是非常喜歡這全新一代發現的進化的。這可謂是一台實用到讓人不得不愛上的7座SUV，在市場上也難逢敵手了。
一切源於發現。