無論是長時間的停車，還是相對短時間的等紅燈，老司機一般都記得將手刹拉起，新司機忘記的可能性比較大，尤其時等紅燈的時候，習慣都是踩著刹車不管其他。其實手刹大部分車主天天都會用到，但手刹不是簡簡單單拉起這麼簡單，比如一拉到底就挺傷車。
一、所謂手刹
我們叫手刹的這個配置，其實是有個專業名字的哦，人家叫“輔助制動器”。跟制動器的工作原理不一樣，手刹的原理是利用了鋼絲拉線連結到後制動蹄上面，以此來對車子進行制動。
也正因為這樣的工作原理，如果長期用手刹的話呢，鋼絲會變形，而且是不可恢復的塑性變形。所以說，長期用手刹的話呢，它工作的效用會降低。
二、多類型手刹
大部分車主所熟悉的手刹都是傳統的機械手刹，右手一拉就可以了。但其實如今的手刹可不僅僅是這一種了，隨著科技的發展，也來越多的新技術湧現，讓手刹也有了變化。
1、腳踏式
雖然這種輔助制動器大家都稱呼為“腳刹”，但其實還是手刹的一種。
小編對此真是印象深刻，那是一個下雨天，小編租了一輛共用汽車，準備回家。這家共用汽車提供的可不是賓士SMART，而是更為普遍的知豆。窗外淅淅瀝瀝下著雨，車內小編各種著急。一開始小編以為沒手刹，然後直接油門踩起來，車子不動。然後小編糾結了，找遍扶手箱裡裡外外，都沒找到手刹杆。無奈的小編只好打電話給客服，這才知道還有這種形式的手刹。
2、電子式
這種手刹有個名字可能大家更為熟悉一點，也就是“電子駐車制動系統”。目前有挺多車子採用這種電子手刹，它可以省下手刹拉杆的位置，車內空間更加整潔大方。雖然沒了那條杆，但是電子手刹工作原理跟機械式手刹是相同的。
一個按鍵就可以取代了拉杆和放杆，從省力氣角度來說真是個不錯的選擇。不過據說那些真正意義上的老司機，都不喜歡電子手刹，因為這樣就無法做比漂移了。
三、手刹拉到哪？
當然，會問這個問題的車主所開的車肯定使用的就是傳統機械式手刹。無論是腳踏式還是電子式，他們都是一個動作，沒有程度的區分，唯有傳統的手刹拉杆才會產生這個問題。
一般的老司機在停車的時候會把手刹拉到最高點的70%，而在等紅燈的時候則拉至一半左右。為何會產生這樣的差異呢？
這是因為長期將手刹拉直最高點會縮短手刹拉線的使用壽命。我們開篇就說了，手刹的工作原理是利用鋼絲拉線連結到後制動蹄上面，以此來對車子進行制動。這條鋼絲並不是100%的純鋼索，其實內部是有尼龍物質的。如果次次把手刹都拉到最高點，那尼龍物質會失去彈性，雖然不是一兩次，但是最終導致的結果就是尼龍物質比其他車輛更短命。
所以說，手刹不能次次拉到最高點，其實正確的做法是把手刹至後輪抱死，然後在向上提1-2格就好了，其實也就差不多是最高點的70%的樣子，這樣就可以保證車子不溜車了。
四、其它注意事項
其實除了不能經常將手刹拉到最高，日常的使用中還有這些注意事項。
1、帶手刹跑
這種情況一般發生在新手司機等紅燈的情況下。綠燈了，等什麼，油門走起！然後就忘了把手刹放下了。你知道這樣做會加速磨損你的刹車盤嗎？你知道這樣刹車片會發熱然後變硬嗎？你知道為什麼你跑修理店比其他人要輕快的原因了嗎？
還有，哪怕你的車子是電子手刹，也要在放下去後等1秒再踩油門哦！
2、減速別靠手刹
有司機在高速上遇到制動系統失靈的時候會選擇把手刹來減速，這套邏輯很簡單：手刹不是輔助制動器嗎？現在主制動失靈當然靠它了！
可是你有仔細看它的工作原理嗎？利用了鋼絲拉線連結到後制動蹄上面，以此來對車子進行制動。重點在【後】，車子在高速行駛中突然後輪抱死，那可是有可能翻車的！
正確做法是鬆開油門，讓速度緩下來，等車速已經平穩明顯降下來了，再把手刹刹停車子。
(圖片來源網路)
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當然了，為了好好開車，安全駕駛，有些東西還真的就缺不得。
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