貨車是我們在馬路或高速上最常看見的車型之一，大家有沒有這樣的感覺呢，當你駕駛著車輛在高速上行駛時，突然感覺到有一種壓迫感，一道陰影籠罩在你的車身上，一聲轟鳴的呼嘯著從你身邊開過，不用抬頭就知道造成這樣不適情況的，只有看上去笨重且又高速的大貨車了。
這種壓迫感不僅僅是來自它的巨大與速度，更是貨車翻車的新聞看多了後來自內心的懼怕，每每看到貨車拐彎躲避側翻的新聞，其造成的慘烈後果都是讓人心痛和讓人忍俊不禁的，這讓我們不禁要問了，為什麼國內的貨車就這麼容易翻車，而國外不會了，下面我們來好好研究一下吧。
安全性不足
為什麼國內很多貨車側翻的時間在國內這麼常見了，安全性不足算是一個原因。對於歐洲來說，很多貨車的車頭都是按照非常嚴格的標準設計和製造的，對於這類貨車來說，它們均是採用的空氣懸掛，而非一般的彈簧鋼板結構，這和國內的貨車在工藝上就依然不同了，國內的貨車不論是製造或是設計還都處於原先的彈簧鋼板結果，所以在安全性能上面就更弱一些。
安全配置不足
除了掛鉤的區別，在安全配置上國內外的貨車也是有明顯區別的。比如說國外貨車必需配置的ESP（Electronic Stability Program）車身電子穩定控制系統，這樣的穩定系統可以讓貨車在緊急情況下防止打滑，減少出交通事故的概率。
自2014年4月開始，在歐盟銷售的車都必需裝備ESP車身電子穩定系統，不然是無法在歐洲銷售的。澳大利亞也是在2013年辦不了立法，新車必備裝備ESP，不然無法合法上路，不能合法駕駛。
除了ESP，EBS（Electric Brakeforce Distribution System）電子制動力分配系統也是為貨車安全駕駛開發的一項安全配置。這樣的一個分配系統最少可以讓裝有ADS（Adaptive Damping System）可調式避震系統的車輛停車距離能在縮短15%，這樣的距離足以讓貨車減少追尾的可能性。
但是國內的貨車卻沒有這樣的立法強制規範其安全性和安全配置，很多大貨車是沒有裝配ESP或是EBS的，所以在拐彎的時候容易側翻，且造成非常可怕的後果。
違規行駛
在國外，大貨車的違規行駛索要承擔的成本是非常高的，它的處罰也是很嚴厲的，比如說美國，如果發生貨車違規現象就說明其管理不得當，國家是會停止對地方發放聯邦資助公路基金的。並且在美國有一項檢測技術十分方便，叫做WIM不停車檢測，這樣的技術無需貨車停車檢查，只需輕輕一掃就知道貨車是否存在超重現象，想躲都躲不過。
但是在國內，很多貨車翻車事件都是因為其違規行駛，超重，超高和超速的現象屢見不鮮。其實很多人都不知道，大貨車在高速上的限速適合一般車輛不一樣的，其最高限速只有90公里每小時，然而在高速上駕駛的大貨車遠遠不止是這樣的速度，甚至有些比私家車的最高限速120還要高的多，就算是不幸被交警抓到，其懲罰程度也遠遠不及違規掙得多，這樣的小成本處罰這就是為什麼國內貨車益處安全事故的原因之一了。
總的說來，想要和貨車安然駕駛，我們能做到的就是退避三折和忍讓了，除了無條件讓路，無論是大貨車要超車還是要拐彎都以它為先。除此以外，避免出現在大貨車的盲區裡，如果你出現在它的盲區裡，貨車司機是看不到你的，這樣很有可能你就變為貨車事故下的亡魂了。