牛車網網友戰無不勝奧特曼 問：
如今自動變速箱的擋位越來越多，難道擋位越多越好嗎？
牛車網網友Y_Lee 答：
自動變速箱因為具備駕駛難度低、輕鬆的優勢，在市場上的佔有率越來越高，汽車市場上的自動變速箱主要有AMT機械式自動變速箱（多用於A0級低端車）、AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱和CVT無級變速箱。
DCT具備省油和換擋速度快的優勢，可是各種品質缺陷也說明技術還不太成熟。CVT變速箱因結構因素，它不能承受過大的扭矩輸出，動力性受到影響。AT變速箱在自動變速箱中的技術最成熟，目前在售的車型使用最多的也是AT自動變速箱。
AT自動變速箱的使用廣泛，但是它使用的核心部件液力變矩器會帶來10%左右的油耗增加，AT自動變速箱的每個擋位都存在一個固定的傳動比，換擋動作依靠行星齒輪組間的排列組合來完成，同時傳動比也會波動，必然也會影響發動機的轉速。因為變速箱的擋位之間永遠有距離感，這裡的距離和我們平常說的“距離產生美”不一樣，擋位之間的距離越長，換擋能量損耗就越多，節油效果就越差，所以怎麼使AT變速箱更為省油就成了很多汽車廠家研發的重點方向，當然也是為了應對日加嚴苛的排放政策。
最初的4AT變速箱，經常被人吐槽油耗經濟性差，平順性不好，現在這款變速箱基本淡出了市場，大部分汽車廠家選擇了6AT。6AT之所以能在一片喝彩聲中取代4AT，因為它的燃油經濟性和換擋平順性有了明顯的提升，在這個邏輯下，大家很自然的會想到通過增加變速箱的擋位數量來提升油耗經濟和平順性，於是後面就陸續出現了7AT、8AT、9AT和10AT自動變速箱，現在又有消息稱本田和福特在開發11AT變速箱。
很多車型還以變速箱的擋位數量作為賣點進行宣傳，這樣容易讓我們產生“自動變速箱擋位越多越好”的想法，然而事實並非我們所想的那樣。
首先擋位數量越多，就能帶來更寬泛的齒比，即使在高擋位下，齒比也小，能讓發動機處於經濟的轉速區間，油耗自然就會更經濟，還有擋位越多，各擋位間的傳動比落差也就可以設計越小，沒有大幅度的換擋動作，衝擊感也就小，平順性就會得以提升。注意上面說的僅僅是原理，要知道汽車是由眾多零部件組成，機械之間講究的是合理配合，正所謂好馬配好鞍，變速箱的性能還得看它和發動機的配合度如何，還有變速箱自身的調教也是影響其性能的關鍵因素。
我們接下來選三款車型來看下它們的油耗資料：蒙迪歐（6AT）、賓士C級（7AT）和寶馬3系（8AT），三者都是搭載2.0T渦輪增壓發動機，車重都在1.6噸左右，從官方油耗和車主回饋的油耗資料來看，多擋位確實能帶來油耗經濟性，其實這裡看到的省油效果，明確來講，和擋位數量不能劃等號，只可以說約等於。
在日常行駛中，我們主要從換擋平順性、回應及時性已經油耗經濟性三個方面來評價一款變速箱。上面我們已經知道擋位數量並不能單方面影響油耗，接下來看看變速箱的擋位數量對換擋平順性以及回應速度的影響。
我們人類的判斷能力主要靠大腦來完成，而汽車的變速箱同樣有個ECU（電子控制單元），相當於人類大腦的作用，換擋速度是受ECU的直接操控，變速箱ECU通過對發動機的轉速、車速和動力等因素進行綜合計算，之後通過液壓系統來驅動換擋杆，並不存在“擋位數量越多，換擋速度越快”這一說法。另外對於“擋位越多，傳動比越密，從而換擋的平順就更好”，這一說法也太片面了，不夠嚴謹，比如很多車主反映自由光的那款9AT變速箱在低擋頓挫感較明顯，低擋行駛平順性還不如6AT，這是因為換擋平順性和液力變矩器存在很大的關係，擋位再多，如果液力變矩器調教不好，就算換擋衝擊力小，頓挫感同樣會出現。
通過上面的分析，我們可以得出這樣一個結論，變速箱的油耗經濟性、換擋平順性以及回應及時性與擋位數量存在聯繫，影響變速箱的性能主要還是看自身的調教和發動機的匹配程度，而擋位數量只能作為一個次要因素來考慮，其實擋位數量的增加會給廠家帶來技術上的難關，廠家的研發成本一高，最後還不是落在消費者的身上，如果技術處理不好，還會造成適得其反的後果。
首先擋位數量的增加必然增加變速箱的體積大小和重量，發動機艙的空間就這麼大，本來就不寬敞，容易使發動機艙的空間更加局促，影響散熱性和車輛操控性。
其次變速箱擋位數量一多，內部結構就越複雜，開發的難度就大，成本也高，據稱7速變速箱的換擋邏輯有1400條，如果10速的話起碼要2000條，零件的配合度要求更高，裝配需要更精細才能順利完成。比如Jeep 自由光搭載的9AT變速算是大廠家之作，可上市後問題不斷，可見這個新技術品質還不太穩定，那對於陸風X7搭載的國產8AT變速箱，就更不要抱太大希望了。
在6AT剛出來時，很多廠家覺得擋位達到6擋已經足夠了，後來Jeep又說變速箱到9AT已經是極限了，可10AT和11AT的出現又打破了9AT極限之說，現在福特和本田學乖了，沒有發出11AT是極限的說法。自動變速箱的擋位數量已經被廠家拿來大肆宣傳，在選購過程中，我們要理性看待變速箱的擋位，首先多擋位變速箱的確能帶來諸多益處，要不然汽車廠家也不會花這麼大的成本去研發，根據國內的道路和限速情況來看，城區就不要講了，時速60碼能連續開個10分鐘算不錯了，就算跑高速，6AT變速箱也完全夠用，加上6AT的品質可靠性也高，價格也更實惠，對於7AT和8AT，要選擇大家之作，至於9速以上的變速箱，我覺得還是等等看，品質穩定性值得觀察。