這幾年，SUV銷量猛增，主要是這類車型，既滿足了消費者對車輛空間的需求，也擁有比普通轎車更好的通過性，並且部分車型在性價比上要比普通轎車更高，更值得入手。不過有一類SUV是大咖比較少向粉絲推薦的，這類車型就是合資品牌的小型SUV。為什麼不推薦呢？看看以下理由吧。
源自小型車平臺
目前主流的合資品牌小型SUV，不少車型的平臺都是源自小型車，比如本田繽智、XR-V的平臺來自飛度，而福特翼搏的平臺來自嘉年華，昂柯拉的平臺與愛唯歐平臺關係也極為密切……基本上就是小型轎車底盤拉高一下，再略做改動，好了，一輛SUV就出來了。
性價比太低
也不是說來自小型車平臺就一定不好，關鍵是價格不便宜，合資小型SUV的售價，要比其同平臺的小型車高很多，這點就不如國產的小型SUV那麼厚道，國產小型SUV其平臺如果出自轎車，那麼其售價相比同平臺的轎車也高不到那裡去，但合資小型SUV與同平臺的小型車相比，價格就高了不少，比如飛度（7.38-11.28萬）和繽智（12.88-18.98萬）的價格差距就非常大。
舒適性不好
舒適性不好，這也是很多小型SUV的通病，目前在售的大部分合資小型SUV，其底盤都是採用扭力梁後懸掛，也就是我們說的板車懸掛，註定其在過坑窪路面的時候舒適性好不到哪裡去，另外廠家也不會在這類車的隔音上面多下功夫。
整體做工太差
合資品牌小型SUV在做工上面向來一般，硬質材料的使用率甚至比國產七八萬的小型SUV還要差，看看昂柯拉、創酷、翼搏、標緻2008等車型就知道了，到處是硬邦邦的塑膠感，真不像是十幾萬的車型的用料和做工，就是比起十來萬的合資品牌轎車，在做工和用料方面，合資品牌小型SUV也要顯得更差一些。
入門車型配置太差
目前主流的合資品牌SUV，入門價都在10萬以上（維特拉、創酷、2008、翼搏這幾款起步價接近10萬），不少車型標配ESP等，看起來還算厚道，但其他配置就顯得簡陋，比如倒車雷達、GPS、皮質座椅、天窗等配置都是沒有的，整體配置比較低，要配置齊全的車型，必須中高配，可是搞下來得十五六萬了，那麼十五六萬買一輛小型車加高底盤而來的小型SUV，你覺得划算嗎？
駕馭感不強
如果是小型車，那麼開起來還是讓人感到輕便靈活，但小型SUV，本來車身就不重，底盤升高後導致重心也偏高，轉起彎來平穩性自然很一般，再加上大部分車型的後懸掛都是扭力梁結構，對操控也是有較大影響。
基本沒什麼越野能力
不少合資小型SUV也有四驅版本，但你覺得它真的可以開去玩越野嗎？這個級別的車型當中，其實除了鈴木吉姆尼，其他車型都玩不了越野，不管是四驅還是兩驅，頂多就是比轎車略高的離地間隙讓其增加了一點通過性。
合資品質也不見得有多好
小型SUV目前在各大汽車投訴平臺上面，投訴量不少，例如在車質網上面，2016年投訴量前十名的SUV當中，小型SUV佔據了一半，其中合資品牌小型SUV有3款車型入榜，並且佔據1、2名，投訴量比自主品牌的小型SUV還要多。
總結
十來萬的價格，你可以買到一輛做工、配置、空間、操控、動力等各方面都表現不出的合資緊湊級別轎車，它的實用性、舒適性和駕馭快感要比源自小型車平臺的合資小型SUV更好；而如果用十幾萬來買自主品牌的SUV，那麼你可以買到大一號的緊湊級別SUV了，更大的塊頭、更好的做工、更寬敞的空間、更豐富的配置、更實用的功能、以及更優秀的底盤……所以大咖覺得，你花十幾萬買一輛合資品牌的小型SUV，真的就是8萬的車身價，以及4萬以上的車標價而已……