俗話說“男怕入錯行，女怕嫁錯郎”，選車也是一樣。每款經典的越野車都有它獨到的特點，每個人的喜好也不同，所以一定要說某款車是最好的肯定是忽悠。今天就拿幾個經典派系的車型進行簡單介紹，列位看官們請自覺拜入各自“門派”，咳咳~小編怎麼有點武林盟主的調調呢。（PS：只談素車，不論改裝。）
【Jeep派:還記得什麼時候有了吉普的概念嗎？】
無可否認的經典，很多人小時候對吉普的概念就是JEEP啟蒙的，小時候看到稍微大點的車都習慣說是吉普車（就好比我們第一次要吃烤鴨，第一個想到的就會是全聚德一樣，國產2020和212外觀也是仿吉普的）。拿來舉栗子的當然首選牧馬人（兩門版），絕對硬派，粗獷的造型，相對簡單的構造擁有巨大的改裝空間，適合在惡劣的環境下闖蕩，短軸距，大接近角和離去角，還特意為爬坡和豁沙子的狂野者提供了針對性強的盧比肯和撒哈拉兩個版本。
【路虎派：我們真的只產越野車！】
上面的話和路虎衛士停產的消息放在一起，真的讓人有點哭笑不得。雖然發現攬勝也是很出名的“越野”車，但相較于去豁車的次數，更多的卻是去修車。我們就只說說衛士，它擁有超硬派的外形（有時候可以叫做醜，但卻可以彰顯出最原始的野性美），同拖拉機一樣不太舒適的內飾，但憑藉其強大的越野能力和高可靠性、高耐用性成就了路虎的傳奇。
【豐田派：有路沒路都有豐田車！】
這句話的意思不是說豐田越野車有多麼暢銷，而是它真正闡述了什麼是口碑行銷。民用越野車最大的價值到底是什麼？我想莫過於超強的野外自我生存能力，青藏高原、沙漠戈壁都是越野車的考場。什麼是越野車的自我生存能力？相信陸巡系列已經能告訴大家很多東西了，除了跨越溝壑、泥濘、陡坡的越野能力，更重要的是高可靠性，耐久性，持續無故障工作性，而不是一味的追求大馬力。
【福特皮卡派：我們是自由文化的傳播者！】
福特皮卡作為老牌的美式肌肉車，它不僅在美國本土很受青年人追捧，來到中國也改變了國人最早對“貨車”皮卡的理解，讓人們知道原來皮卡也可以如此霸氣四射。F150猛禽，它的外形絕對毒到了一大批人，超大的空間，6.2L的強勁動力，讓人可以無視它不怎麼到位的降噪，它是很多越野車隊裡最適合充當救援車的選擇之一。
【賓士派：我們不只產公路大奔！】
眾所周知的賓士G級，擁有齊全的越野配置，絕對不俗的外形，超強的動力性能，能壓榨出507匹的馬力，5.5秒的百里加速表現，就算是在蘭博基尼面前.......等等，我們不是在討論越野嗎？額~那我們換一輛。
【吉姆尼派：懂我的人自然懂！】
別因為人家小就忽視它，每年世界10大越野車評選裡，基本都會有吉姆尼的身影，和它一起得獎的全是百萬以上的越野車，可見它足已自成一派！它擁有很多所謂豪華“越野車”都沒有的非承載式車身。真的是為玩車人設計的，堪稱越野圈裡的小辣椒！
【土豪派：越野圈裡的大金鏈子】
軍用悍馬（最正統的叫法應該是Hummvee，諧音悍威）在二戰出色的表現讓它在土豪圈備受追捧，以至於它真的淪為了一個玩物，豁車的時候基本沒有它的影子，推特上的美國大兵們對這部車的評價也是褒獎不一，它的越野能力是否和它的馬力一樣強勁，也只有開過的人才能有體會。
除了介紹越野車外，還想和大家說的是，越野永遠是車和人兩個部分組成的，強大的車，沒有強大的技術也發揮不出它應有的實力，“只有慫人，沒有慫車”！
本文轉自“ 汽車星球 ”，已獲得作者授權。