[ZOL汽車用品]普通人買車，最多官網上幾個月，出手不出手，很快就決定了——量力而行，領體裁衣，喜歡什麼樣的類型，有多少資金，就買那些車型。而被廣泛愛豆成為董小姐想買車怎麼辦？霸道總裁董小姐告訴你，他一般會買一個車廠！！！而且什麼歐系美系日系全看不上，董小姐從去年開始就一直鍾情於國產新能源品牌——珠海銀隆，雖千萬人，吾往矣。讓我們來看一看格力電器董事長、總裁董明珠買車記。
兩會期間的董明珠
董小姐買車：折戟沉沙，捲土重來
“董明珠成為銀隆第二大股東”已經在昨日迅速登上了各大媒體的頭版頭條。除了創始人魏銀倉控股的第一大股東以外，董明珠成為銀隆目唯一個人大股東。一時間，各個媒體都在分析董明珠與格力集團涉足汽車行業成敗趨勢。筆者不想妄加評判自己無法企及的高度。因此，今天我們只來梳理梳理為了能夠入股銀隆，董小姐究竟都做了那些努力。
董明珠順利成為銀隆第二大股東
早在2016年三月份兩會期間，董明珠與銀隆董事長魏銀倉交談後，迅速決定收購珠海銀隆，這也是珠海銀隆第一次走到公眾面前。此後，格力集團停牌，重組標的即珠海銀隆，這意味著格力集團開始籌備收購工作。
收購放出之後，引起了銀隆投資方的強烈反彈，眾多投資者認為銀隆處於上升期，未來發展空間較大，格力集團所屬的家電行業屬於成熟產業，上升空間小，而且格力集團體量過大，收購銀隆後恐會喪失銀隆自身發展的獨立性。
經過多輪博弈，2016年7月，格力與銀隆的全部股東方簽署了投資協定。8月19日，格力發佈公告公佈了交易方案：格力將通過發行股份購買資產方式，以130億元購買珠海銀隆100％的股權。至此，所有人都以為這位女強人再度用堅持戰勝了一切。
2016年10月底的格力股東會上，收購銀隆相關議案獲得通過，但是交易方案中與募資配套資金相關的15項議案全部被否。這一結果出乎所有人意料。問題在於股份購買資產方式，涉嫌攤薄了格力股東的股份。
格力被迫調整交易方案。2016年11月17日，格力發佈公告稱，調整後的交易方案未獲得銀隆股東會審議通過，交易終止。期間，格力調整交易方案，在銀隆估值未變的前提下，降低了銀隆可置換的格力股份，從而使銀隆股東大為光火。最終，由於雙方股東的利益糾葛，格力收購銀隆的案例宣告失敗。
可是，失敗在董明珠的履歷裡極少出現。在否決了格力的新交易方案之後，銀隆立刻展開第三輪融資，出人意料的是，2016年12月15日，董明珠表示“願意以我所有資產投入到銀隆”。
可能許多看官都以為董小姐打了個嘴炮，可是誰也沒想到，差不多就在一年之後，珠海市工商局最新公佈的登記資訊顯示：珠海銀隆新能源有限公司（簡稱珠海銀隆）3月31日剛剛更新了股東名單。截至今年3月31日，珠海銀隆共有24家股東。其中，廣東銀通投資控股集團有限公司持股為25.98%，為第一大股東；董明珠個人持股比例為17.46%，為第二大股東。
我不知道格力集團究竟怎麼看待這件事情，但是董明珠強大的意志力，在我們這些錯過其傳奇時代的人們，在我們面前再次上演。
珠海銀隆，只見其聲不見其人
在董明珠之前，基本上沒有人知道珠海銀隆，至少筆者一直不知道。這家2009年成立的新能源高新技術產業，從成立之初，就形成了以鋰電池技術為核心的新能源汽車相關技術為基礎的產業定位。提起珠海銀隆，不得不提及“十城千輛工程”——由科技部、財政部、發改委、工業和資訊化部共同啟動，通過提供財政補貼，計畫用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域。
終成眷屬？
銀隆新能源主要從事鈦酸鋰材料、鈦酸鋰動力電池、電動汽車核心部件、電動汽車整車、電動汽車充電設備的研發、生產及銷售。基於在鈦酸鋰電池領域的技術積累，其將業務拓展至儲能領域，銀隆的這些優勢與“十城千輛工程”完美契合。
銀隆純電動客車
2012年到2013年期間，銀隆新能源先後收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車製造企業，借助國家新能源汽車示範推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃，迅速發展動力、儲能鋰電池及電動公車生產和研發。其中， 奠定銀隆在新能源影響力的關鍵一步在於：2011年銀隆戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司（納斯達克代碼ALTI），跨進國際資本市場，並借此掌控了電動車鋰電池的鈦酸鋰材料的生產技術。通過戰略控股，銀隆掌握了相應的核心專利，並讓銀隆走上了一條快車道。
銀隆鈦酸鋰電池和電動客車產能
根據資料顯示，2014年、2015年和2016年1至6月，銀隆公司純電動客車銷售收入分別為1．83億、37．1億和22．15億元，占主營業務收入的比例分別為58．93％、96．24％和89．37％。
編輯點評:實業家們，願意賭上所有身價去推動一個產業的發展，他們是這個時代最值得尊敬的一批人。身處這個充滿變革的時代，如果遇到可靠的國產品牌和產品，請大家慷慨支援。如果還沒遇到，請默默祝福。
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