現在，在深圳街頭隨處可見各式各樣的共用單車。據最新統計，目前深圳有7家共用單車企業，投放車輛約52萬輛。全市共用單車用戶註冊量超過900萬人次，日均使用量達到250萬人次，日均騎行總里程約500萬公里。共用單車迅速“走紅”的同時，也帶來了一些問題。
4月8日，政府部門代表、共用單車企業代表、市人大代表、市政協委員、市民代表面對面，在“文明騎行、有序停放，我們在行動”的訪談活動中直面問題，提出了一系列的行動措施，以規範共用單車管理、引導共用單車發展。
畢竟共用單車再不監管的話······
共用單車將納入重點車輛監管平臺
對於深圳未來自行車道的規劃，市交委黨組成員、行政執法支隊支隊長黃生文從3方面進行了回答。他表示，一、凡是以後新建改建的道路，原則上都要考慮自行車道的設計問題。二、考慮對現有的道路進行改造，特別是次幹道以下支路。三、對人行道條件比較好的，比如說寬度足夠的，考慮利用現有的人行道，通過適當的標誌隔離，計畫到年底不少於100公里。
對於共用單車停放問題，黃生文透露，市交委目前已經施劃了1100多處單車停放區，可容納4萬輛左右。到年底，計畫施劃到5000處，預計容納單車不少於20萬輛。
對於共用單車的亂停亂放，市公安交警局指揮處處長王亞飛稱，未來將把到目前為止52萬輛的共用單車全部納入重點車輛的監管平臺，把共用單車像校車、公車、運營車一樣管理。其次，對共用單車的使用人征信，比如不按規定惡意停放，不遵守文明騎行的行為，將被納入征信系統。
深圳灣公園未來或為螺旋式停車
自日前深圳灣公園被單車“擠爆”後，市民紛紛向共用單車企業發問，能否從技術上進行電子圍欄，做到禁止亂停亂放、禁止駛入特定區域？訪談現場，來自4家共用單車企業的發言人也給出回應，表示已經在技術研發中，但技術成熟仍需時日。
摩拜單車深莞惠運營總監高貞賢表示，“已經在嘗試投入使用技術限制，但還處於初級階段。因為需要大力投入和一段時間的反覆運算，所以技術成熟還需要一段時間。”ofo公共事務總監吳瑞榮也表示，ofo已經在和華為、騰訊進行戰略合作，研發新一代的智慧鎖，並和北斗合作，研發新一代的定位。小藍單車運營總監梁嘉泳和小鳴單車公關總監江嘉榮均表示，從技術上來看，電子圍欄、定位都可以即時監測，但需要技術成熟，並驗證其可靠性後，方能投放市場。
深圳灣公園管理處主任邵志芳表示，深圳灣公園已經和共用單車企業進行了協商，企業承諾，週末在一定範圍內不主動投放共用單車。邵志芳稱，未來考慮採取高科技手段來滿足停車需求。“比如螺旋式停車，在有限的範圍內，進行空間利用，向上發展，在幾百米的空間內停幾百輛單車。”
采寫｜深圳晚報記者 董玉含
編輯｜陳儀衡