每個人都有消費能力的上限，比如我能夠得著的房車頂端就是考斯特房車，準備退休後把考斯特房車當成長期居住的家。從大眾化的考斯特房車往下品鑒各種品牌類型的房車，會發現空間、動力、底盤堅固程度越來越慫，看著看著就失去信心了，我們選房車會多次的產生疑惑：一個普通的裸車底盤，上面扣一個殼子，裡邊用家裝的材料部件堆砌起來幾個平方的狹窄空間，就會標價十幾萬、二十幾萬、三十幾萬，好聽的地方是上路員警不會罰款，因為有國家賣給改裝車企的旅居車手續。市面上能夠貨真價實的厚道房車幾乎是看不到的，大概只有那麼幾個，也只有懂車的人才會發現。
後來發現一個真理：普通人的房車價值意義，在於沒有空置率的床車領域，如果家裡只能養一台車，平日代步，出遊時簡單改裝。普通人最大的房車目標，是退休後的以車為家的遷徙，基本沒有空置率，也不存在上下班代步需求，車就是家，家就是車。除此之外，能夠兼顧代步和出遊需求的床車，是最好的選項。
如果有心，轎車也能弄出一個相對可心的短期出遊空間享受，因為畢竟網上可以購買的露宿野炊用具非常的豐富。想明白了的話，就不要幻想專業房車的種種美麗幻影了，一年有限的出遊時段，犯不上花十幾萬、幾十萬買個路上的貨車道具。
消費能力上限之下，可以廣泛的看看民間許多床車改裝的故事了，幾千塊錢、幾萬塊錢就可以滿足出遊的需求，不講排場，不要回頭率和注目禮，實實在在的不裝B，打腫臉充胖子，還是自己兜裡的實惠。
有一位很憨的普通人，家境可以買個十萬二十萬的專業房車，但他認為不值，而自己又喜歡出遊，就拿一台大功率的三輪摩托車改裝成床車（詳見本文圖片），成品談不上符合法規或空間利用合理與否，只是這種豁出去的務實精神，值得我們好好思索：養車沒啥費用、只走國道、預備好特殊情況下查車罰款的應對方案、驚人的行車距離與花費平衡值。也許，我們在過渡階段，可以選擇比這位機動三輪房車更好的床車方案，關鍵是從這裡看到知足的重要性。