每年死於車禍的人數,我國萬車死亡率是6.2,美國是1.77,英國是1.1,而日本是0.77;做為鄰國的日本與我國相比,我們是他們的8倍;而做為司機的你是不是很好奇,為什麼我國的比率會這麼高呢?原因當然有很多,比較明顯的是我國目前汽車的銷量在世界排名是靠前的,而且道路的擁堵情況也是越來越嚴重,當然這是整體的大環境;從宏觀到個人的分析,還在於很多人固有的一些觀念沒有改過來,比如今天要提到的這個座位危險指數
其實很多人一直覺得是副駕駛座的危險指數最高,但這個觀點是錯的
按中國人的傳統,一家子出門能擠得了一部車,就不開第二部車,所以正常出門在5個人時,會只開一部車;然而,目前市場上銷售的B級以下的車型,只是核載四個座位
通常,後排的中間座位,如果是B級以下轎車,是沒有頭枕的,安全帶只能腰間固定兩點,座椅短,有些車還會向上凸起,沒有任何的包裹性和支撐性,更不用提安全氣囊,氣簾等等了;同時,因為有從前方兩個座位中間飛來的儀錶盤等雜物的襲擊,這是在高速行駛時的情況;然而即便是平常,也會因為沒有固定的把手,隨便一個急刹車,而把頭向前沖過去
而相對於以上幾點,副駕駛座可就安全多了,有安全帶,有氣囊,有把手,同時還靠著窗.
所以總結一點,別對書本裡的老知識全都信,有時候它不是很符合我們真實的生活場景,在正常的測試裡,都是按車子的標準要求進行檢測的,哪裡會考慮我們普通人的生活習慣;最後還是建議大家在使用每一樣產品時,一定要先看一下產品本身的安全提示及要求