提及現在國內的自主品牌，眾泰是想刻意回避的，因為這家廠商以抄抄抄出名，雖說抄襲是汽車工業發展的必要階段，比如當初的韓國車企也是靠抄襲歐美車商起家的，但是一直抄，明目張膽的抄就有些說不過去了，尤其是現在自主廠商都在砸錢搞設計搞研發，你眾泰還是熱衷於抄抄抄，而且還都是各品牌的熱門豪華車型，怪不得不少人戲稱這輩子能不能開上蘭博基尼全靠眾泰了。
目前眾泰比較出名的兩款車型，一款是借鑒保時捷卡宴的Rs9，一款是借鑒大眾途銳的T600，不過最近另一家廠商的出現成功化解了眾泰的尷尬，那就是漢騰汽車，漢騰！漢騰！大漢飛騰！這名字乍一聽還有些心情澎湃，原本大家以為眾泰這下遇到對手了，結果沒想到這兩家公司其實是一個老闆。
漢騰自推出以來一直宣稱自己和眾泰沒用一毛錢關係，正所謂紙保不住火，明眼的網友發現，漢騰的金主藍途屬於鐵牛集團的子公司，而掌握眾泰金主金馬股份背後還是鐵牛集團，所以無論怎麼解釋，我們還是難免會將兩者聯繫在一起。這麼做或許是想把漢騰定位高端，就像當初的觀致極力撇清和奇瑞的關係一樣。
不過現在看來，兩款熱衷於抄襲的車只能走低端路線。今天我們就來對比一下兩款車型，看看到底是薑還是老的辣，還是青出於藍而勝於藍。
外形上二者基本都沒什麼可表揚的原創度極低，但是不能否認這樣的設計非常討消費者喜歡。把其他車商成功的設計，照搬到自己的車型上豈不美哉？
前臉造型上，眾泰T600的除了車標外，幾乎是照搬了大眾途銳的設計，無論是車燈還是大眾標誌性的兩幅鍍鉻格柵都是如出一轍了。
反觀漢騰X7，雖然乍一看沒有覺得和市面上的哪款車相似，但是仔細一找還是能發現一些貓膩。
從側面看眾泰T600無論是車窗設計還是車身腰線都有一種奧迪Q5附身的感覺，漢騰則是有些寶馬的感覺。
尾部設計應該是眾泰T600原創度最高的一部分，不過設計師的水準顯然不怎麼樣，突兀的尾部造型明顯和前臉的大眾和側面的奧迪不協調。漢騰則還是有些寶馬的感覺。
相比外觀內飾就更加精彩了，尤其是，漢騰X7宛如一個高配寶馬，除了取消了換擋杆旁的轉輪和儀錶盤外，內飾和寶馬X5極度相似。
動力上，二者都搭載有1.5T或2.0T兩種排量的發動機，其中兩款車的2.0T發動機是大家熟悉的瀋陽三菱4G63S4T發動機，最大輸出功率190匹馬力，最大扭矩轉速是一致的2400-4400rpm，漢騰真是把眾泰的發動機都抄了。
配置上二者都沒啥可說的，在同價位都是無敵的存在了，你能想到的基本都有，尤其是漢騰X7還加入了電動尾門，HUD抬頭顯示系統。
公說公有理婆說婆有理，有些人認為大量的借鑒就是抄襲，而有些人則認為把其他車型上的優點融合在一起沒什麼不好的。
正所謂存在即合理，目前，眾泰T600一季度的銷量就達到了32897輛，在三四線城市眾泰的銷量如日中天，眾泰和漢騰滿足了一大批腰包不太鼓，但又想買一輛外觀漂亮，配置豐富車型的人的夢想。不能否認這種農村包圍城市的路線很成功，只是希望眾泰和漢騰在掙到錢後，能在研發上下點功夫，多推出一些原創度高的車型，否則一味借鑒抄襲走的只能是低端路線，再高的配置也是無事於補。