關於長城豪華品牌WEY的消息，在很久之前就傳得沸沸揚揚了，近日兩款車型VV7C和VV7S終於實車亮相了，其中VV7C為標配車型，而VV7S則走的運動路線，今天我們來著重瞭解一下VV7C。作為長城旗下的最新豪華品牌，WEY這個名字來自長城汽車創始人魏建軍的姓氏，車用創始人姓氏來命名品牌了，這應該說是自信的表現。
外觀上，VV7C外形走的是霸氣簡約的路線，略似林肯的細長LOGO展示了自己的豪華輕奢的定位。
WEY品牌LOGO的豎條型設計項目被融合到車燈設計中，全新設計的頭燈非常美觀，VV7C全系都為LED大燈，在一點在豪華品牌也很少見，另外方向燈還採用流體燈帶設計動態十足，車尾底部的防護板上的中置型霧燈，搭配豎形刹車燈，使得車尾的辨識度非常高。
雖然從外形看VV7C是運動型SUV，但4749*1931*1655mm的車身長寬高尺寸與中型SUV本田冠道已經非常接近了。
內飾上，全系車型標配了12.3寸的全液晶屏儀錶板，9英寸的懸浮式平板液晶屏也是現在豪華車的必備，不過並不具備伸縮功能。
中控面板採用極簡化設計，只有3個空調出風口，中控台下部的空調系統面板與變速箱面板非常接近，所以的功能按鍵都設計在了方向盤和換擋杆附近，多個輪滾按鍵的運用令內飾的豪華感有了很大提升。
車身內部的細節非常出色，不管是車門上功能豐富的按鍵還是後排扶手，從一些細節上能看出WEY的定位是高於哈佛的。
得益於尺寸的優勢，內部空間的表現也非常出色，可以開啟的大號天窗也符合國內消費者的胃口。
座椅方面，前後兩排五個座位頭枕都獨立升降可調，舒適感非常出色，因為整車離地間隙較高，因此在B柱位置多配備了一個扶手，在顛簸路段可以確保後排乘客的安全。
同時，由於VV7C的後車窗非常小，在行駛中很難通過後車窗觀察路況，因此採用了流媒體後視鏡，方便使用的同時也提升了科技感。
動力上，VV7C車型搭配的是長城的GW4C20A型號2.0GDIT發動機，最大功率172kw，最大扭矩360Nm，已經是同級領先水準，不過和合資車型相比還是有差別。令人意外的是這台發動機搭配7速雙離合變速器，燃油經濟性表現出色，接近2噸的車重市區百公里油耗10L，高速為6L多點。而在底盤懸掛結構上VV7C和現款的哈佛H7如出一轍。
最後想說的是，長城作為目前自主品牌裡的大哥大，尤其是在SUV領域裡的話語權不言而喻，在穩定了一大批的用戶之後推出高端路線是汽車品牌必走的一條路，但是從目前來看WEY系列的內飾和配置以及很具豪華車的水準了，但從內在的核心發動機和底盤來看，更像是一個加強版的H7，希望長城能加快核心技術的研發，不要走了觀致的老路。