在與3D列印廠商Stratasys合作之後，F1賽車製造商邁凱倫宣佈其2017年賽車MCL32上將啟用3D列印零件，包括一個液壓管路的支架、刹車冷卻管，以及借助3D列印模具製作的後襟翼。
邁凱倫本田車隊 F1新賽季新征程
早在2017年1月份，Stratasys與邁凱倫共同宣佈了四年的合作計畫，Stratasys將向邁凱倫提供價值100萬歐元的3D列印設備，而位於英國沃金的邁凱倫技術中心（McLaren Technology Centre）則繼續提升3D列印技術在賽車研發中的使用比例。
在2016年國際F1賽事中，邁凱倫車隊幾乎一無所獲；它們非常希望嘗試新技術、扭轉邁凱倫比賽成績不振甚至繼續下滑的現狀。現在，邁凱倫-本田 MCL32 F1賽車融合了最新的賽車科技，其中包括3D列印技術製作零部件。
我們來仔細瞭解關於邁凱倫新F1賽車上的3D列印零部件。液壓管路支架用於固定賽車上的液壓管路，在Stratasys Fortus 450mc FDM 3D印表機上製作完成，採用碳纖維強化尼龍材料，列印用時4個小時。
3D列印碳纖維尼龍複合材料的液壓管路支架
另外一個零件，無線電線纜底座在Stratasys J750 3D印表機上製作。在反復嘗試不同設計之後，這個線纜底座在2小時之內列印完成，使得這種更佳的無線電連接方式用在2017年第一場F1大獎賽中，在位於澳大利亞的阿爾伯特公園賽道完賽。
車載無線電線纜底座 直接3D列印製作
邁凱倫還使用了3D列印的刹車冷卻管，來為刹車組件降溫。這種冷卻管採用ST-130可溶性固體材料，外面包裹以碳纖維複合外層，在刹車元件高溫時融化吸熱、降低刹車溫度。
邁凱倫MCL32 F1賽車的尾部襟翼也基於3D列印技術製造，用來增強尾部的下壓力。這個部件的模具在Stratasys Fotus 900mc 3D印表機上列印，採用ULTEM 1010耐高溫強化材料，然後在模具中將碳纖維強化塑膠注塑成型。這樣一來也加快了這個襟翼部件的製作效率。
3D列印的F1賽車方向盤原型
除此之外，邁凱倫還打算將小型的3D印表機搬到比賽現場的F1維修站中，在賽前準備甚至比賽進站間隙中為賽車製作替換部件——我們有希望最早在4月16日的巴林大獎賽上看到這種全新的網站賽車維護方式。
儘管邁凱倫在2017年開年大獎賽上戰績並不好，阿隆索沒有完賽、範多恩位居計時賽最後一名，邁凱倫-本田車隊還是認為相比上賽季將大幅提升比賽成績。期待他們的表現。